အမေးအဖြေများ

1. ကေဘယ်အား နှစ်ဖက်စလုံးတွင် အပြည့်အဝ ပလပ်မထားပါ- ကျေးဇူးပြု၍ ကေဘယ်ကို ပလပ်ဖြုတ်ပြီး ချိတ်ဆက်မှု ပြီးကြောင်း စစ်ဆေးရန် ခိုင်မြဲစွာ ပြန်တပ်ကြည့်ပါ။
2. ကားအတွင်းနှောင့်နှေးမှုအချိန်တိုင်း- ဖောက်သည်၏ကားတွင် အချိန်ဇယားသတ်မှတ်ထားပါက အားသွင်းမှုပြုလုပ်မည်မဟုတ်ပါ။

အဆင့်သတ်မှတ်ပါဝါအတွက်ကန့်သတ်ချက်မှာ အများအားဖြင့် grid ချိတ်ဆက်မှုဖြစ်သည် - သင့်တွင် စံပြည်တွင်းတစ်ဆင့်ချင်းအဆင့် (230V) ထောက်ပံ့မှုရှိပါက၊ သင်သည် အားသွင်းနှုန်း 7.4kW ထက်ပို၍မရနိုင်ပါ။ပုံမှန်လုပ်ငန်းသုံး 3 အဆင့်ချိတ်ဆက်မှုဖြင့်ပင် AC အားသွင်းမှုအတွက် ပါဝါအဆင့်သတ်မှတ်ချက်သည် 22kW သာရှိသည်။

၎င်းသည် AC မှ DC သို့ ပါဝါအဖြစ်ပြောင်းပြီး ၎င်းကို ကား၏ဘက်ထရီသို့ ဖြည့်သွင်းသည်။၎င်းသည် ယနေ့ခေတ် လျှပ်စစ်ကားများအတွက် အသုံးအများဆုံး အားသွင်းနည်းလမ်းဖြစ်ပြီး အားသွင်းကိရိယာအများစုသည် AC ပါဝါကို အသုံးပြုပါသည်။

AC အားသွင်းကိရိယာများကို အိမ်၊ အလုပ်ခွင်ဆက်တင်များ သို့မဟုတ် အများသူငှာနေရာများတွင် ယေဘုယျအားဖြင့်တွေ့ရှိရပြီး EV အား 7.2kW မှ 22kW အဆင့်အထိ အားသွင်းပေးမည်ဖြစ်သည်။AC station များ၏ အဓိကအားသာချက်မှာ တတ်နိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။၎င်းတို့သည် တူညီသောစွမ်းဆောင်ရည်ရှိသော DC အားသွင်းစခန်းများထက် 7x-10x စျေးသက်သာပါသည်။

DC အမြန်အားသွင်းကိရိယာအတွက် အဝင်ဗို့အားက ဘယ်လောက်လဲ။လက်ရှိရရှိနိုင်သော DC အမြန်အားသွင်းကိရိယာများသည် အနည်းဆုံး 480 ဗို့နှင့် 100 amps ၏ သွင်းအားများ လိုအပ်သော်လည်း အသစ်သော အားသွင်းကိရိယာများသည် 1000 ဗို့နှင့် 500 amps (360 kW အထိ) အထိ လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။

AC အားသွင်းကိရိယာများနှင့်မတူဘဲ၊ DC အားသွင်းကိရိယာသည် အားသွင်းကိရိယာအတွင်း၌ ပြောင်းပေးသည့်ကိရိယာပါရှိသည်။ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းသည် ကား၏ဘက်ထရီသို့ တိုက်ရိုက်ပါဝါ ဖြည့်သွင်းနိုင်ပြီး ၎င်းအား ပြောင်းလဲရန် onboard charger မလိုအပ်ပါ။DC အားသွင်းကိရိယာများသည် EV များနှင့်ပတ်သက်လာသောအခါ ပိုကြီး၊ ပိုမြန်ပြီး စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ရာ အောင်မြင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

AC အားသွင်းခြင်းသည် ပို၍လူကြိုက်များသော်လည်း DC အားသွင်းကိရိယာတွင် အားသာချက်များရှိသည်- ၎င်းသည် ပိုမိုမြန်ဆန်ပြီး ကား၏ဘက်ထရီသို့ တိုက်ရိုက်ပါဝါကို ပေးပို့ပါသည်။ဤနည်းလမ်းသည် သင့်တွင် အားပြန်သွင်းရန် အချိန်အကန့်အသတ်ရှိသော အဝေးပြေးလမ်းများ သို့မဟုတ် အများသူငှာ အားသွင်းရုံများအနီးတွင် ဖြစ်လေ့ရှိသည်။

DC-DC အားသွင်းကိရိယာသည် ဘက်ထရီအားကုန်သွားပါသလား။DCDC သည် စက်နှိုးထားသော ဆားကစ်သို့ ချိတ်ဆက်ထားသော ဗို့အားစတင် relay ကို အသုံးပြုထားသောကြောင့် DCDC သည် ယာဉ် alternator မှ ဘက်ထရီအား အားသွင်းနေချိန်မှသာ စတင်မည်ဖြစ်သဖြင့် မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်းသာ လည်ပတ်ပြီး သင့်ဘက်ထရီကို အားကုန်စေမည်ဖြစ်သည်။

သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော EV ကားအားသွင်းကိရိယာကို ရွေးချယ်ရာတွင် ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့် အရေးကြီးဆုံးအချက်တစ်ခုမှာ အားသွင်းအမြန်နှုန်းဖြစ်သည်။အားသွင်းအမြန်နှုန်းသည် သင့် EV ၏ ဘက်ထရီအား မည်မျှမြန်မြန်အားပြန်သွင်းနိုင်သည်ကို ဆုံးဖြတ်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ရရှိနိုင်သော အဓိက အားသွင်းအဆင့် 3 ဆင့်ရှိပြီး အဆင့် 1၊ အဆင့် 2 နှင့် အဆင့် 3 (DC Fast Charging)။အဆင့် 2 အိတ်ဆောင်လိုအပ်ပါက၊ CHINAEVSE သည်သင်၏ပထမဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။

EV အများစုသည် 32 amps ခန့်ဖြင့် အားသွင်းနိုင်ပြီး တစ်နာရီလျှင် 25 မိုင်နှုန်းဖြင့် အားသွင်းနိုင်သောကြောင့် 32-amp အားသွင်းစခန်းသည် ကားများစွာအတွက် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။တစ်နာရီအတွင်း အကွာအဝေး 37 မိုင်ခန့် ထပ်ထည့်နိုင်သော ပိုမြန်သော 50-amp အားသွင်းကိရိယာဖြင့် သင်၏အမြန်နှုန်းကို တိုးမြှင့်လိုခြင်း သို့မဟုတ် သင့်နောက်ထပ်ယာဉ်အတွက် အဆင်သင့်ဖြစ်စေနိုင်သည်။

22kW သည် စျေးကြီးသော ကုန်ကျစရိတ်များနှင့်အတူ လူတိုင်း အကျိုးကျေးဇူးများ မရရှိနိုင်သောကြောင့် 7.4kW အိမ်သုံးအားသွင်းကိရိယာကို အသုံးပြုရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။သို့သော်၊ ၎င်းသည် သင်၏တစ်ဦးချင်းနှင့်/သို့မဟုတ် အိမ်သုံးအားသွင်းမှုလိုအပ်ချက်များအပေါ် မူတည်ပါသည်။သင့်အိမ်ထောင်စုတွင် လျှပ်စစ်ကားမောင်းသူအများအပြားရှိလျှင် 22kW EV အားသွင်းကိရိယာသည် မျှဝေရန်အတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်နိုင်သည်။

7kW နှင့် 22kW EV charger အကြား ခြားနားချက်မှာ ဘက်ထရီအား အားသွင်းသည့်နှုန်းဖြစ်သည်။7kW အားသွင်းကိရိယာသည် ဘက်ထရီအား တစ်နာရီလျှင် 7 ကီလိုဝပ်ဖြင့် အားသွင်းမည်ဖြစ်ပြီး 22kW အားသွင်းကိရိယာသည် တစ်နာရီလျှင် 22 ကီလိုဝပ်ဖြင့် ဘက်ထရီအား အားသွင်းမည်ဖြစ်သည်။22kW အားသွင်းကိရိယာ၏ အားသွင်းချိန်ပိုမိုမြန်ဆန်ခြင်းသည် ပါဝါအထွက်မြင့်မားခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။

Type A သည် ကျန်ရှိသော AC နှင့် pulsating DC လျှပ်စီးကြောင်းများအတွက် ခလုတ်တိုက်ခြင်းကို လုပ်ဆောင်နိုင်သော်လည်း Type B သည် ကျန်နေသော AC နှင့် pulsating DC လျှပ်စီးများထက် ချောမွေ့သော DC လျှပ်စီးကြောင်းများအတွက် ခလုတ်တိုက်ခြင်းကို သေချာစေသည်။များသောအားဖြင့် Type B သည် Type A ထက် ပိုစျေးကြီးပြီး CHINAEVSE သည် သုံးစွဲသူများ၏ လိုအပ်ချက်အရ အမျိုးအစားနှစ်မျိုးလုံးကို ပေးဆောင်နိုင်ပါသည်။

ဟုတ်ကဲ့၊ EV အားသွင်းစခန်းတစ်ခုပိုင်ဆိုင်ခြင်းသည် စီးပွားရေးအခွင့်အလမ်းကောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ကိုယ်တိုင်အားသွင်းခြင်းမှ ကြီးမားသောအမြတ်အစွန်းပမာဏကို သင်မမျှော်လင့်နိုင်သော်လည်း၊ သင်၏စတိုးဆိုင်သို့ ခြေလျင်သွားလမ်းလာဖြင့် လမ်းကြောင်းပြောင်းနိုင်သည်။ခြေလျင်အသွားအလာများလာခြင်းသည် အရောင်းအခွင့်အလမ်းများ ပိုမိုရရှိစေပါသည်။

အသုံးပြုသူတိုင်းသည် ယာဉ် ၁၀ စီးအတွက် RFID တက်ဂ် ၁၀ ခုအထိ စာရင်းသွင်းနိုင်ပြီး အသက်သွင်းနိုင်သော်လည်း ယာဉ်တစ်စီးတည်းကိုသာ တစ်ကြိမ်လျှင် အဆုံး RFID တဂ်တစ်ခုနှင့် ချိတ်ဆက်နိုင်သည်။

လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းခြင်းစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်သည် EV အားသွင်းခြင်းလုပ်ငန်းဆောင်တာများ၊ EV အားသွင်းငွေတောင်းခံမှု၊ စွမ်းအင်စီမံခန့်ခွဲမှု၊ EV ယာဉ်မောင်းစီမံခန့်ခွဲမှုနှင့် EV Fleet စီမံခန့်ခွဲမှုတို့အတွက် အဆုံးမှအစအဆုံးဆော့ဖ်ဝဲဖြေရှင်းချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။၎င်းသည် EV အားသွင်းစက်မှုလုပ်ငန်းကစားသမားများအား TCO ကိုလျှော့ချရန်၊ ဝင်ငွေတိုးရန်နှင့် EV ယာဉ်မောင်းအားသွင်းခြင်းအတွေ့အကြုံကို မြှင့်တင်ရန် ခွင့်ပြုသည်။ပုံမှန်အားဖြင့် ဖောက်သည်များသည် ပြည်တွင်းမှ ပေးသွင်းသူကို ရှာရန် လိုအပ်သော်လည်း CHINAEVSE တွင် ကျွန်ုပ်တို့၏ ကိုယ်ပိုင် CMS စနစ်ရှိသည်။