အားသွင်း connector ကို ပလပ်ထိုးပေမယ့် အားသွင်းလို့မရဘူး၊ ဘာလုပ်ရမလဲ။
အားသွင်းပုံ သို့မဟုတ် ပါဝါထောက်ပံ့မှုဆားကစ်ပြဿနာအပြင်၊ ကားကိုလက်ခံရရှိထားသော ကားပိုင်ရှင်အချို့သည် ပထမဆုံးအကြိမ်အားသွင်းသည့်အခါ ဤအခြေအနေကို ကြုံတွေ့ရနိုင်သည်။ အားသွင်းလိုသော အားသွင်းမှုမရှိပါ။ ဤအခြေအနေအတွက် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော အကြောင်းရင်းသုံးချက်ရှိသည်- အားသွင်းပုံသည် ကောင်းစွာမြေပြင်ချိတ်ဆက်မထားခြင်း သို့မဟုတ် အားသွင်းဗို့အား အလွန်နည်းခြင်းနှင့် လေခလုတ် (ဆားကစ်ဖြတ်တောက်ကိရိယာ) သည် ခလုတ်တိုက်မိရန် သေးငယ်လွန်းခြင်း။
၁။ EV Charger ကို ကောင်းစွာ ground မလုပ်ထားပါ။
ဘေးကင်းရေးအကြောင်းပြချက်များအတွက်၊ အသစ်ထွက်စွမ်းအင်လျှပ်စစ်ယာဉ်များကို အားသွင်းသည့်အခါ ပါဝါထောက်ပံ့မှုပတ်လမ်းကို သင့်လျော်စွာ မြေစိုက်ရန် လိုအပ်ပါသည်၊ ထို့ကြောင့် မတော်တဆယိုစိမ့်မှု (ဥပမာ- လျှပ်စစ်ယာဉ်တွင် ပြင်းထန်သောလျှပ်စစ်ချို့ယွင်းမှုကြောင့် AC live wire နှင့် ကိုယ်ထည်ကြားရှိ insulation ချို့ယွင်းမှုကိုဖြစ်စေသည်) ရှိပါက ယိုစိမ့်လျှပ်စီးကြောင်းကို မြေစိုက်ဝါယာကြိုးမှတစ်ဆင့် ပါဝါဖြန့်ဖြူးရေးသို့ ပြန်လည်ပေးပို့နိုင်ပါသည်။ ယာဉ်ပေါ်တွင် ယိုစိမ့်နေသော လျှပ်စစ်အားသွင်းမှုများစုပုံလာခြင်းကြောင့် လူများ မတော်တဆထိမိသောအခါ terminal သည် အန္တရာယ်မရှိပါ။
ထို့ကြောင့် ယိုစိမ့်မှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ကိုယ်ရေးကိုယ်တာအန္တရာယ်အတွက် ကြိုတင်လိုအပ်ချက်နှစ်ခုရှိသည်- ① ယာဉ်၏လျှပ်စစ်တွင် ပြင်းထန်သောလျှပ်စစ်ချို့ယွင်းမှုရှိသည်။ ② အားသွင်းတိုင်တွင် ယိုစိမ့်မှုကာကွယ်မှုမရှိခြင်း သို့မဟုတ် ယိုစိမ့်မှုကာကွယ်မှုပျက်ကွက်ခြင်း။ ဤမတော်တဆမှုနှစ်မျိုးဖြစ်ပွားနိုင်ခြေမှာ အလွန်နည်းပါးပြီး တစ်ပြိုင်နက်တည်းဖြစ်ပွားနိုင်ခြေမှာ အခြေခံအားဖြင့် သုညဖြစ်သည်။
အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ ဆောက်လုပ်ရေးကုန်ကျစရိတ်နှင့် ဝန်ထမ်းအဆင့်နှင့် အရည်အသွေးကဲ့သို့သော အကြောင်းပြချက်များကြောင့် ပြည်တွင်းဓာတ်အားဖြန့်ဖြူးရေးနှင့် လျှပ်စစ်အခြေခံအဆောက်အအုံတည်ဆောက်မှုများစွာသည် ဆောက်လုပ်ရေးလိုအပ်ချက်များနှင့်အညီ အပြည့်အဝပြီးစီးခြင်းမရှိပါ။ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကို ကောင်းစွာမြေချမထားသောနေရာများစွာရှိပြီး လျှပ်စစ်ယာဉ်များ တဖြည်းဖြည်းလူကြိုက်များလာခြင်းကြောင့် ထိုနေရာများတွင် မြေချမထားသော အားသွင်းတိုင်များကို မြှင့်တင်ရန် အတင်းအကျပ်လုပ်ဆောင်ရန် မဖြစ်နိုင်ပါ။ ဤအချက်အပေါ်အခြေခံ၍ လျှပ်စစ်ယာဉ်များကို အားသွင်းရန် မြေချမထားသော အားသွင်းတိုင်များကို အသုံးပြုရန် ဖြစ်နိုင်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အားသွင်းတိုင်များတွင် ယုံကြည်စိတ်ချရသော ယိုစိမ့်မှုကာကွယ်ရေးပတ်လမ်းတစ်ခုရှိရမည်ဖြစ်သောကြောင့် လျှပ်စစ်စွမ်းအင်သစ်လျှပ်စစ်ယာဉ်တွင် လျှပ်ကာချို့ယွင်းမှုနှင့် မတော်တဆထိတွေ့မှုရှိနေသော်လည်း အချိန်မီပြတ်တောက်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ကိုယ်ရေးကိုယ်တာဘေးကင်းရေးကိုသေချာစေရန် ပါဝါထောက်ပံ့မှုပတ်လမ်းကိုဖွင့်ပါ။ ကျေးလက်ဒေသများရှိ အိမ်ထောင်စုများစွာသည် မြေချမထားသောအိမ်များကဲ့သို့ပင် အိမ်ထောင်စုများတွင် ယိုစိမ့်မှုကာကွယ်ကိရိယာများတပ်ဆင်ထားပြီး မတော်တဆလျှပ်စစ်ရှော့ခ်ဖြစ်ပွားလျှင်ပင် ကိုယ်ရေးကိုယ်တာဘေးကင်းရေးကို ကာကွယ်ပေးနိုင်သည်။ အားသွင်းတိုင်ကို အားသွင်းနိုင်သောအခါ လက်ရှိအားသွင်းမှုသည် မြေချမထားသောသတိပေးချက်လုပ်ဆောင်ချက်ကို အသုံးပြုသူအားအသိပေးရန် လိုအပ်ပြီး သတိရှိရန်နှင့် ကြိုတင်ကာကွယ်မှုများပြုလုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
မြေပြင်ချို့ယွင်းမှုဖြစ်ပွားပါက အားသွင်းတိုင်သည် လျှပ်စစ်ကားကို အားသွင်းနိုင်ဆဲဖြစ်သည်။ သို့သော် ချို့ယွင်းချက်ညွှန်ပြချက်သည် လင်းလက်တောက်ပနေပြီး မျက်နှာပြင်က ပုံမှန်မဟုတ်သော မြေပြင်ချို့ယွင်းမှုအကြောင်း သတိပေးပြီး ပိုင်ရှင်အား ဘေးကင်းရေးကြိုတင်ကာကွယ်မှုများကို အာရုံစိုက်ရန် သတိပေးသည်။
၂။ အားသွင်းဗို့အား အလွန်နည်းနေပါသည်
ဗို့အားနည်းခြင်းသည် အားသွင်းမှုမှန်ကန်စွာမလုပ်ဆောင်နိုင်ခြင်း၏ နောက်ထပ်အဓိကအကြောင်းရင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ချို့ယွင်းချက်သည် မြေမပါခြင်းကြောင့်မဟုတ်ကြောင်း အတည်ပြုပြီးနောက် ဗို့အားအလွန်နည်းခြင်းသည် ပုံမှန်အားသွင်းမှုမလုပ်ဆောင်နိုင်ခြင်း၏ အကြောင်းရင်းဖြစ်နိုင်သည်။ အားသွင်း AC ဗို့အားကို မျက်နှာပြင်ပါသော အားသွင်းတိုင် သို့မဟုတ် စွမ်းအင်သစ်လျှပ်စစ်ယာဉ်၏ ဗဟိုထိန်းချုပ်မှုမှတစ်ဆင့် ကြည့်ရှုနိုင်သည်။ အားသွင်းတိုင်တွင် မျက်နှာပြင်မပါဝင်ဘဲ စွမ်းအင်သစ်လျှပ်စစ်ယာဉ်ဗဟိုထိန်းချုပ်မှုတွင် အားသွင်း AC ဗို့အားအချက်အလက်မပါဝင်ပါက တိုင်းတာရန် မာလ်တီမီတာတစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။ အားသွင်းနေစဉ် ဗို့အားသည် 200V ထက်နည်းနေပါက သို့မဟုတ် 190V ထက်ပင်နည်းနေပါက အားသွင်းတိုင် သို့မဟုတ် ကားသည် အမှားအယွင်းတစ်ခုကို သတင်းပို့ပြီး အားသွင်း၍မရပါ။
ဗို့အား အလွန်နည်းနေကြောင်း အတည်ပြုပါက၊ ၎င်းကို ရှုထောင့်သုံးရပ်မှ ဖြေရှင်းရန် လိုအပ်သည်-
A. ပါဝါယူကြိုး၏ သတ်မှတ်ချက်များကို စစ်ဆေးပါ။ အားသွင်းရန်အတွက် 16A ကိုအသုံးပြုပါက ကြိုးသည် အနည်းဆုံး 2.5mm² သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ ရှိရမည်။ အားသွင်းရန်အတွက် 32A ကိုအသုံးပြုပါက ကြိုးသည် အနည်းဆုံး 6mm² သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ ရှိရမည်။
B. အိမ်သုံးလျှပ်စစ်ပစ္စည်း၏ ဗို့အားသည် နိမ့်သည်။ ဤအခြေအနေဖြစ်ပါက အိမ်သုံးကြိုးသည် 10mm² အထက်ရှိမရှိနှင့် အိမ်သုံးတွင် ပါဝါမြင့်လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများ ရှိမရှိ စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။
ဂ။ လျှပ်စစ်ဓာတ်အား အများဆုံးသုံးစွဲသည့်အချိန်တွင် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား အများဆုံးသုံးစွဲသည့်အချိန်သည် ညနေ ၆ နာရီမှ ၁၀ နာရီအထိဖြစ်သည်။ ဤအချိန်ကာလအတွင်း ဗို့အား အလွန်နည်းနေပါက ဦးစွာ ဘေးဖယ်ထားနိုင်သည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် ဗို့အား ပုံမှန်ပြန်ဖြစ်သွားပြီးနောက် အားသွင်းသည့်ပုံသည် အလိုအလျောက် အားသွင်းခြင်းကို ပြန်လည်စတင်လိမ့်မည်။
အားသွင်းမထားသည့်အခါ ဗို့အားမှာ 191V သာရှိပြီး အားသွင်းသည့်အခါ ကြိုးဆုံးရှုံးမှုဗို့အား နည်းပါးမည်ဖြစ်သောကြောင့် အားသွင်းပုံသည် ဤအချိန်တွင် ဗို့အားနိမ့်ခြင်းချို့ယွင်းချက်ကို သတင်းပို့ပါသည်။
၃။ လေခလုတ် (ဆားကစ်ဖြတ်တောက်ကိရိယာ) ပျက်သွားခြင်း
လျှပ်စစ်ယာဉ်အားသွင်းခြင်းသည် မြင့်မားသောပါဝါလျှပ်စစ်နှင့် သက်ဆိုင်သည်။ လျှပ်စစ်ယာဉ်ကို အားသွင်းခြင်းမပြုမီ၊ မှန်ကန်သောသတ်မှတ်ချက်ရှိသော လေခလုတ်ကို အသုံးပြုထားခြင်းရှိမရှိ အတည်ပြုရန် လိုအပ်ပါသည်။ 16A အားသွင်းခြင်းအတွက် 20A သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုသော လေခလုတ် လိုအပ်ပြီး 32A အားသွင်းခြင်းအတွက် 40A သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုသော လေခလုတ် လိုအပ်ပါသည်။
အသစ်ထွက် စွမ်းအင်သုံး လျှပ်စစ်ယာဉ်များကို အားသွင်းခြင်းသည် မြင့်မားသော ပါဝါလျှပ်စစ်ဖြစ်ပြီး လျှပ်စစ်မီတာများ၊ ကြိုးများ၊ လေခလုတ်များ၊ ပလပ်များနှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများ အားသွင်းခြင်း လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိမရှိ သေချာစေရန် လိုအပ်ပါသည်။ မည်သည့်အစိတ်အပိုင်းသည် သတ်မှတ်ချက်ထက် ကျော်လွန်နေသနည်း၊ မည်သည့်အစိတ်အပိုင်းသည် မီးလောင်ပျက်စီးနိုင်ခြေရှိသည် သို့မဟုတ် ချို့ယွင်းနိုင်ခြေရှိသည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၃ ခုနှစ်၊ မေလ ၃၀ ရက်