Tesla သည် ၂၀၂၂ ခုနှစ်၊ နိုဝင်ဘာလ ၁၁ ရက်နေ့တွင် မြောက်အမေရိကတွင် အသုံးပြုသည့် ၎င်း၏ အားသွင်းစံနှုန်း အင်တာဖေ့စ်ကို ကြေညာခဲ့ပြီး NACS ဟု အမည်ပေးခဲ့သည်။
Tesla ရဲ့တရားဝင်ဝက်ဘ်ဆိုက်အရ NACS အားသွင်းမျက်နှာပြင်ဟာ အသုံးပြုမှုမိုင် ၂၀ ဘီလီယံရှိပြီး မြောက်အမေရိကမှာ အရင့်ကျက်ဆုံး အားသွင်းမျက်နှာပြင်ဖြစ်တယ်လို့ ဆိုထားပြီး CCS စံသတ်မှတ်ထားတဲ့ မျက်နှာပြင်ရဲ့ ထက်ဝက်သာရှိတဲ့ ပမာဏရှိပါတယ်။ Tesla ရဲ့ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ယာဉ်အုပ်စုကြီးကြောင့် CCS စခန်းအားလုံးပေါင်းထက် NACS အားသွင်းမျက်နှာပြင်တွေကို အသုံးပြုတဲ့ အားသွင်းစခန်း ၆၀% ပိုများပါတယ်။
လက်ရှိတွင် မြောက်အမေရိကတွင် Tesla မှ ရောင်းချသော မော်တော်ယာဉ်များနှင့် အားသွင်းစခန်းများအားလုံးသည် NACS စံ interface ကို အသုံးပြုကြသည်။ တရုတ်နိုင်ငံတွင် စံ interface ၏ GB/T 20234-2015 ဗားရှင်းကို အသုံးပြုပြီး ဥရောပတွင် CCS2 စံ interface ကို အသုံးပြုသည်။ Tesla သည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်စံနှုန်းများကို မြောက်အမေရိက အမျိုးသားစံနှုန်းများအထိ အဆင့်မြှင့်တင်ရန် လက်ရှိတွင် တက်ကြွစွာ မြှင့်တင်လျက်ရှိသည်။
၁။အရင်ဆုံး အရွယ်အစားအကြောင်း ပြောကြရအောင်
Tesla မှထုတ်ပြန်သော အချက်အလက်များအရ NACS အားသွင်းမျက်နှာပြင်၏ အရွယ်အစားသည် CCS ထက် သေးငယ်သည်။ အောက်ပါအရွယ်အစားနှိုင်းယှဉ်ချက်ကို သင်ကြည့်ရှုနိုင်ပါသည်။
အထက်ဖော်ပြပါ နှိုင်းယှဉ်ချက်များအရ Tesla NACS ရဲ့ အားသွင်းခေါင်းဟာ CCS ထက် အများကြီးသေးငယ်ပြီး အလေးချိန်လည်း ပိုပေါ့ပါးတာကို တွေ့မြင်နိုင်ပါတယ်။ ဒါကြောင့် အသုံးပြုသူတွေ၊ အထူးသဖြင့် မိန်းကလေးတွေအတွက် အသုံးပြုရတာ ပိုအဆင်ပြေစေပြီး အသုံးပြုသူအတွေ့အကြုံလည်း ပိုမိုကောင်းမွန်လာမှာပါ။
၂။အားသွင်းစနစ် ဘလောက်ပုံနှင့် ဆက်သွယ်ရေး
Tesla မှထုတ်ပြန်သောသတင်းအချက်အလက်များအရ NACS ၏ system block diagram မှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။
NACS ရဲ့ interface circuit ဟာ CCS နဲ့ တစ်ထပ်တည်းပါပဲ။ မူလက CCS standard interface ကို အသုံးပြုခဲ့တဲ့ on-board control and detection unit (OBC သို့မဟုတ် BMS) circuit အတွက် ပြန်လည်ဒီဇိုင်းဆွဲပြီး layout လုပ်စရာမလိုဘဲ အပြည့်အဝ တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်ပါတယ်။ ဒါက NACS ကို မြှင့်တင်ဖို့အတွက် အကျိုးရှိစေပါတယ်။
ဟုတ်ပါတယ်၊ ဆက်သွယ်ရေးမှာ ကန့်သတ်ချက်မရှိပါဘူး၊ ပြီးတော့ IEC 15118 ရဲ့ လိုအပ်ချက်တွေနဲ့ အပြည့်အဝ ကိုက်ညီပါတယ်။
၃။NACS AC နှင့် DC လျှပ်စစ် ကန့်သတ်ချက်များ
Tesla သည် NACS AC နှင့် DC socket များ၏ အဓိက electrical parameters များကိုလည်း ကြေညာခဲ့သည်။ အဓိက parameters များမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။
ပေမယ့်AC နှင့် DCသတ်မှတ်ချက်တွေအရ ခံနိုင်ရည်ဗို့အားက 500V သာရှိပေမယ့် တကယ်တမ်းမှာ 1000V အထိ တိုးချဲ့နိုင်ပြီး လက်ရှိ 800V စနစ်ကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ပါတယ်။ Tesla ရဲ့ အဆိုအရ 800V စနစ်ကို Cybertruck လိုမျိုး ထရပ်ကားမော်ဒယ်တွေမှာ တပ်ဆင်သွားမှာပါ။
၄။အင်တာဖေ့စ် အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်
NACS ရဲ့ interface အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်ကတော့ အောက်ပါအတိုင်းပါ။
NACS သည် AC နှင့် DC ပလပ်ပေါက် ပေါင်းစပ်ထားသော ပလပ်ပေါက်တစ်ခုဖြစ်ပြီးCCS1 နှင့် CCS2သီးခြား AC နှင့် DC ပလပ်ပေါက်များရှိသည်။ သဘာဝအတိုင်း အရွယ်အစားသည် NACS ထက် ပိုကြီးသည်။ သို့သော် NACS တွင် ကန့်သတ်ချက်တစ်ခုလည်းရှိသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းသည် ဥရောပနှင့် တရုတ်ကဲ့သို့သော AC သုံးဆင့်ပါဝါရှိသော ဈေးကွက်များနှင့် သဟဇာတမဖြစ်ပါ။ ထို့ကြောင့် ဥရောပနှင့် တရုတ်ကဲ့သို့သော သုံးဆင့်ပါဝါရှိသော ဈေးကွက်များတွင် NACS ကို အသုံးချရန် ခက်ခဲသည်။
ထို့ကြောင့် Tesla ၏ အားသွင်းမျက်နှာပြင်တွင် အရွယ်အစားနှင့် အလေးချိန်ကဲ့သို့သော အားသာချက်များရှိသော်လည်း အားနည်းချက်အချို့လည်း ရှိပါသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ AC နှင့် DC မျှဝေခြင်းသည် ဈေးကွက်အချို့တွင်သာ အသုံးချရန် ရည်ရွယ်ထားပြီး Tesla ၏ အားသွင်းမျက်နှာပြင်သည် အရာခပ်သိမ်းတွင် အစွမ်းထက်သည်မဟုတ်ပါ။ ကိုယ်ရေးကိုယ်တာရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် မြှင့်တင်ခြင်းသည်NACSလွယ်ကူတဲ့ကိစ္စတော့ မဟုတ်ပါဘူး။ ဒါပေမယ့် Tesla ရဲ့ ရည်မှန်းချက်တွေက နာမည်ကနေ မြင်ရတဲ့အတိုင်း သေးငယ်တဲ့ ရည်မှန်းချက်တွေ မဟုတ်ပါဘူး။
သို့သော်လည်း Tesla ၏ အားသွင်းမျက်နှာပြင် မူပိုင်ခွင့် ထုတ်ဖော်ပြောဆိုမှုသည် စက်မှုလုပ်ငန်း သို့မဟုတ် စက်မှုလုပ်ငန်း ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအရ ကောင်းမွန်သောအရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ အဆုံးစွန်အားဖြင့် စွမ်းအင်လုပ်ငန်းသစ်သည် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏ အစောပိုင်းအဆင့်တွင်သာ ရှိနေသေးပြီး လုပ်ငန်းနယ်ပယ်ရှိ ကုမ္ပဏီများသည် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု သဘောထားကို လက်ခံကျင့်သုံးပြီး ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းကို ထိန်းသိမ်းထားစဉ်တွင် စက်မှုလုပ်ငန်း ဖလှယ်မှုနှင့် သင်ယူမှုအတွက် နည်းပညာများကို မျှဝေရန် လိုအပ်ပြီး စက်မှုလုပ်ငန်း၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် တိုးတက်မှုကို ပူးတွဲမြှင့်တင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၃ ခုနှစ်၊ နိုဝင်ဘာလ ၂၉ ရက်