၂၀၂၃ ခုနှစ်၊ စက်တင်ဘာလ ၇ ရက်နေ့တွင် ဈေးကွက်စည်းမျဉ်းထိန်းသိမ်းရေးဆိုင်ရာ နိုင်ငံတော်အုပ်ချုပ်ရေး (အမျိုးသားစံသတ်မှတ်ရေးစီမံခန့်ခွဲမှုကော်မတီ) သည် ၂၀၂၃ ခုနှစ် အမျိုးသားစံသတ်မှတ်ချက်ကြေငြာချက်အမှတ် ၉ ကို ထုတ်ပြန်ခဲ့ပြီး နောက်မျိုးဆက် လျှပ်ကူးအားသွင်းခြင်း အမျိုးသားစံနှုန်း GB/T 18487.1-2023 “လျှပ်စစ်ယာဉ် လျှပ်ကူးအားသွင်းစနစ် အမှတ် အပိုင်း ၁: အထွေထွေလိုအပ်ချက်များ”၊ GB/T 27930-2023 “အော့ဖ်ဘုတ် လျှပ်ကူးအားသွင်းကိရိယာများနှင့် လျှပ်စစ်ယာဉ်များအကြား ဒစ်ဂျစ်တယ်ဆက်သွယ်ရေးပရိုတိုကော”၊ GB/T 20234.4-2023 “လျှပ်စစ်ယာဉ်များ၏ လျှပ်ကူးအားသွင်းကိရိယာများကို ချိတ်ဆက်ခြင်း အပိုင်း ၄: ကြီးမားသော ပါဝါ DC အားသွင်းမျက်နှာပြင်” တို့ကို ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ ဤစံနှုန်းအစုံကို ထုတ်ပြန်ခြင်းသည် ChaoJi အားသွင်းနည်းပညာလမ်းကြောင်းကို နိုင်ငံတော်မှ အတည်ပြုပြီးဖြစ်ကြောင်း အမှတ်အသားပြုသည်။ ၎င်းသည် ၈ နှစ်နီးပါး လက်တွေ့လုပ်ဆောင်ပြီးနောက်၊ChaoJi အားသွင်းနည်းပညာChaoJi အားသွင်းနည်းပညာ စက်မှုထွန်းကားရေးအတွက် ခိုင်မာသောအုတ်မြစ်ချပေးခဲ့ပြီး အင်ဂျင်နီယာရှေ့ပြေးများမှ စံသတ်မှတ်ဖော်မြူလာကို အပြီးသတ်နိုင်ခဲ့သည်။
မကြာသေးမီက နိုင်ငံတော်ကောင်စီ၏ အထွေထွေရုံးသည် “အရည်အသွေးမြင့် အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံစနစ် ဆက်လက်တည်ဆောက်ခြင်းဆိုင်ရာ လမ်းညွှန်ထင်မြင်ချက်များ” ကို ထုတ်ပြန်ခဲ့ပြီး၊ ကျယ်ပြန့်သော လွှမ်းခြုံမှု၊ အလယ်အလတ်စကေး၊ ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သောဖွဲ့စည်းပုံနှင့် ပြီးမြောက်သောလုပ်ဆောင်ချက်များရှိသည့် အရည်အသွေးမြင့် အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံစနစ်တစ်ခု တည်ဆောက်ရန် အဆိုပြုထားသည်။မြင့်မားသောပါဝါအားသွင်းခြင်းနှင့် ကြီးမားသော လျှပ်စစ်ကားလုပ်ငန်း၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုလိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းရန် ဖွဲ့စည်းပုံကို ပိုမိုအကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ခြင်း။
ChaoJi သည် အားသွင်းချိတ်ဆက်မှု အစိတ်အပိုင်းများ၊ ထိန်းချုပ်မှုနှင့် လမ်းညွှန်ဆားကစ်များ၊ ဆက်သွယ်ရေးပရိုတိုကောများ၊ အားသွင်းစနစ်ဘေးကင်းရေး၊ အပူချိန်စီမံခန့်ခွဲမှု စသည်တို့ ပါဝင်သော ပြီးပြည့်စုံသော လျှပ်ကူးအားသွင်းစနစ် ဖြေရှင်းချက်တစ်ခုဖြစ်ပြီး လျှပ်စစ်ကားများ၏ မြန်ဆန်၊ ဘေးကင်းပြီး တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သော အားသွင်းမှုလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ ChaoJi သည် လက်ရှိ အဓိက နိုင်ငံတကာ DC အားသွင်းမျက်နှာပြင်စနစ်လေးခု၏ အားသာချက်များကို စုပ်ယူပြီး မူရင်းစနစ်၏ အားနည်းချက်များကို တိုးတက်ကောင်းမွန်အောင် လုပ်ဆောင်ပေးကာ အကြီးစား၊ အလတ်စားနှင့် အသေးစား ပါဝါအားသွင်းမှုများအတွက် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ပေးကာ အိမ်သုံးနှင့် အများပြည်သူသုံး အားသွင်းမှုအခြေအနေအမျိုးမျိုးနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ interface ဖွဲ့စည်းပုံသည် သေးငယ်ပြီး ပေါ့ပါးပြီး စက်ပစ္စည်းများတွင် ဘေးကင်းလုံခြုံစွာ တပ်ဆင်ထားပြီး လျှပ်စစ်ဘေးကင်းရေး၊ လျှပ်စစ်ရှော့ခ်ကာကွယ်မှု၊ မီးဘေးကင်းရေးနှင့် အပူဘေးကင်းရေးဒီဇိုင်းများကို အပြည့်အဝ အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ထားပါသည်။ လက်ရှိ နိုင်ငံတကာ လေးခုနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။DC အားသွင်းစနစ်များနောင်လာမည့် စက်မှုဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏ လိုအပ်ချက်များကို အပြည့်အဝ ထည့်သွင်းစဉ်းစားပြီး ချောမွေ့စွာ အဆင့်မြှင့်တင်နိုင်စေပါသည်။ ရှိပြီးသား interface စနစ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ChaoJi အားသွင်းစနစ်သည် ရှေ့နှင့်နောက် လိုက်ဖက်ညီမှု၊ အားသွင်းဘေးကင်းရေး ပိုမိုကောင်းမွန်လာခြင်း၊ အားသွင်းပါဝါ ပိုမိုကောင်းမွန်လာခြင်း၊ အသုံးပြုသူအတွေ့အကြုံ ပိုမိုကောင်းမွန်လာခြင်းနှင့် နိုင်ငံတကာ အသိအမှတ်ပြုခံရခြင်းတို့တွင် ထူးချွန်သော အားသာချက်များ ရှိပါသည်။
မတ်လ ၂၀၁၆ ခုနှစ်
အမျိုးသားစွမ်းအင်စီမံခန့်ခွဲရေး၏ လမ်းညွှန်မှုအောက်တွင် စွမ်းအင်လုပ်ငန်း လျှပ်စစ်ယာဉ်အားသွင်းကိရိယာများ စံသတ်မှတ်ခြင်း နည်းပညာကော်မတီသည် ရှန်ကျန်းတွင် ပထမဆုံးသော မြင့်မားသောပါဝါအားသွင်းနည်းပညာဆွေးနွေးပွဲကို ကျင်းပခဲ့ပြီး ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံ၏ နောက်မျိုးဆက် DC အားသွင်းနည်းပညာလမ်းကြောင်းအပေါ် သုတေသနလုပ်ငန်းကို စတင်ခဲ့သည်။
မေလ ၂၀၁၇
လျှပ်စစ်ယာဉ်များအတွက် မြင့်မားသောပါဝါအားသွင်းနည်းပညာနှင့် စံနှုန်းများဆိုင်ရာ ကြိုတင်သုတေသနလုပ်ငန်းအဖွဲ့တစ်ခုကို ဖွဲ့စည်းထားပြီးဖြစ်သည်။
၂၀၁၈ ခုနှစ်
ချိတ်ဆက်ကိရိယာစနစ်အသစ်တစ်ခုကို ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။
၂၀၁၉ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလ
ပထမဆုံး မြင့်မားသောပါဝါအားသွင်းသရုပ်ပြစခန်းကို တည်ဆောက်ခဲ့ပြီး တကယ့်ယာဉ်စမ်းသပ်မှုကို ပြုလုပ်ခဲ့သည်။
၂၀၁၉ ခုနှစ်၊ ဇူလိုင်လ
နောက်မျိုးဆက် လျှပ်ကူးပစ္စည်း DC အားသွင်းနည်းပညာလမ်းကြောင်းကို ChaoJi ဟု အမည်ပေးထားပြီး (တရုတ်ဘာသာဖြင့် “super” ၏ အပြည့်အစုံစာလုံးပေါင်းမှာ ပိုမိုပြီးပြည့်စုံသော လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်း၊ ပိုမိုအားကောင်းသော ဘေးကင်းမှု၊ ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်မှုနှင့် နိုင်ငံတကာအသိအမှတ်ပြုမှု ပိုမိုမြင့်မားခြင်းဟု အဓိပ္ပာယ်ရသည်)။
၂၀၁၉ ခုနှစ် အောက်တိုဘာလ
လျှပ်စစ်ယာဉ်များအတွက် မြင့်မားသောပါဝါအားသွင်းနည်းပညာနှင့် စံနှုန်းများဆိုင်ရာ အကြိုသုတေသနလုပ်ငန်း၏ အကျဉ်းချုပ်အစည်းအဝေးကို ကျင်းပခဲ့သည်။
၂၀၂၀ ခုနှစ် ဇွန်လ
တရုတ်နှင့် ဂျပန်တို့ ပူးတွဲ၍ ChaoJi အားသွင်းနည်းပညာ မျိုးဆက်သစ် white paper ကို ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။
၂၀၂၁ ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလ
နိုင်ငံတော်က ChaoJi စံနှုန်းအစီအစဉ်ကို တည်ထောင်ရန် အတည်ပြုခဲ့သည်။ တစ်နှစ်ကျော်ကြာ ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် ဆွေးနွေးမှုများနှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းမှ သဘောထားများကို တောင်းခံပြီးနောက် စံနှုန်းကို အောင်မြင်စွာ ပြုစုနိုင်ခဲ့ပြီး ကျွမ်းကျင်သူများ၏ ပြန်လည်သုံးသပ်မှုကို အောင်မြင်ခဲ့ပြီး နိုင်ငံတော်၏ ခွင့်ပြုချက်ကို ရရှိခဲ့သည်။ ChaoJi အားသွင်းနည်းပညာသည် နိုင်ငံတကာ၏ အာရုံစိုက်မှုကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် ရရှိထားသည်။ တရုတ်-ဂျာမန် လျှပ်စစ်ယာဉ်စံနှုန်းလုပ်ငန်းအဖွဲ့ ယန္တရားနှင့် တရုတ်-CHAdeMO သဘောတူညီချက်တို့၏ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှု မူဘောင်အောက်တွင် တရုတ်၊ ဂျာမနီနှင့် တရုတ်နိုင်ငံတို့သည် ChaoJi စံနှုန်းများကို နိုင်ငံတကာအဆင့်မီဖြစ်စေရန် ပူးတွဲမြှင့်တင်ရန် ကျယ်ပြန့်သော ဖလှယ်မှုများ ပြုလုပ်ခဲ့ကြသည်။
၂၀၂၃ ခုနှစ်
ChaoJi စံနှုန်းကို အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ လျှပ်စစ်နည်းပညာကော်မရှင်၏ သက်ဆိုင်ရာ စံနှုန်းအဆိုပြုချက်များတွင် အပြည့်အဝ လက်ခံကျင့်သုံးခဲ့သည်။
နောက်တစ်ဆင့်တွင်၊ စွမ်းအင်လုပ်ငန်း လျှပ်စစ်ယာဉ်အားသွင်းစက်ရုံများ စံသတ်မှတ်ခြင်း နည်းပညာကော်မတီသည် လျှပ်စစ်ယာဉ်များ၊ ဘက်ထရီကုမ္ပဏီများ၊ အားသွင်းစက်ရုံကုမ္ပဏီများ၊ ဓာတ်အားလိုင်းကုမ္ပဏီများနှင့် စမ်းသပ်အဖွဲ့အစည်းများကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် ChaoJi နည်းပညာစက်မှုလုပ်ငန်းပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုပလက်ဖောင်းတစ်ခုတည်ဆောက်ရန် တရုတ်လျှပ်စစ်ကောင်စီ၏ လျှပ်စစ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် စွမ်းအင်သိုလှောင်ရေးဌာနခွဲ၏ အခန်းကဏ္ဍကို အပြည့်အဝပါဝင်ဆောင်ရွက်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံ၏ လျှပ်စစ်ယာဉ်အားသွင်းစက်ရုံလုပ်ငန်း၏ အရည်အသွေးမြင့်မားစွာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို မြှင့်တင်ရန် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုကို အားကောင်းစေမည်ဖြစ်သည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၃ ခုနှစ်၊ စက်တင်ဘာလ ၁၃ ရက်