Reddit (ဥပမာ r/evcharging၊ r/electricvehicles)၊ Facebook owner group များနှင့် vertical EV forum များတစ်လျှောက် မကြာသေးမီက အသုံးပြုသူဒေတာ၊ တိုင်ကြားချက်များနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာဆွေးနွေးမှုများကို နက်နက်ရှိုင်းရှိုင်း ပြန်လည်သုံးသပ်ချက်အပေါ် အခြေခံ၍ Home Wall EV Box များနှင့်ပတ်သက်သည့် အသုံးပြုသူများ၏ အတားအဆီးများနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာတိုင်ကြားချက် ၅ ခုကို ပြည့်စုံစွာ ပြန်လည်သုံးသပ်ထားပါသည်။
၁။ ဒေသတွင်း Bluetooth ကန့်သတ်ချက်များနှင့် Smart App ထပ်တူပြုခြင်း မအောင်မြင်မှုများ
အခက်အခဲ
ဉာဏ်ကောင်းသူများစွာEV နံရံကပ်သေတ္တာများခိုင်မာသော အက်ပ်ထိန်းချုပ်မှု (အချိန်ဇယားဆွဲခြင်း၊ မှတ်တမ်းခြေရာခံခြင်း၊ လက်ရှိချိန်ညှိမှုများ) ကို ကြော်ငြာပါ။ သို့သော်၊ အက်ပ်သည် ယုံကြည်စိတ်ချရသော Wi-Fi/Cloud လည်ပတ်မှုထက် အနီးကပ် Bluetooth ချိတ်ဆက်မှုကို မူရင်းအတိုင်း သို့မဟုတ် လိုအပ်သောအခါ၊ အဝေးထိန်းခြေရာခံခြင်းကို အသုံးမဝင်ဖြစ်စေသောအခါ၊ အသုံးပြုသူများသည် ပိုမိုစိတ်ပျက်လာကြသည်။ ထို့အပြင်၊ firmware အပ်ဒိတ်များသည် ရှိပြီးသား Wi-Fi လက်ဆွဲနှုတ်ဆက်မှုများကို ပုံမှန်ပျက်စီးစေသည် သို့မဟုတ် အားသွင်းကိရိယာသည် ဒေသတွင်း 2.4GHz ကွန်ရက်မှ ပြုတ်ကျစေသည်။
အသုံးပြုသူ အခြေအနေ
နံရံကပ်သေတ္တာကို အိမ်ဘေး သို့မဟုတ် အိမ်၏ Wi-Fi အကွာအဝေး၏ အစွန်အဖျားရှိ ကားဂိုဒေါင်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ အသုံးပြုသူသည် အားသွင်းမြန်နှုန်းကို စောင့်ကြည့်ရန်၊ အချိန်ဇယားကို ပြောင်းလဲရန် သို့မဟုတ် အိမ်အတွင်းမှ လျှပ်စီးကြောင်းကို ချိန်ညှိရန် ကြိုးစားသော်လည်း အက်ပ်သည် တုံ့ပြန်မှုမရှိခြင်း သို့မဟုတ် Bluetooth မှတစ်ဆင့် ချိတ်ဆက်ရန် ကားလမ်းသို့ ကိုယ်တိုင်လျှောက်ထွက်ရန် ဖိအားပေးခံရခြင်းကို တွေ့ရှိရသည်။
အသုံးပြုသူကိုးကားချက်များ
• Reddit (r/evcharging): “ကျွန်တော့်ရဲ့ ဒုတိယယူနစ်ကို သုံးနေပါတယ်၊ အခုလည်း ကျပန်းအမှားတွေ ပေးနေပြီး ကျွန်တော့်ရဲ့ စီစဉ်ထားတဲ့ အားသွင်း/အားကုန်ချိန်ကို ရပ်တန့်စေပါတယ်။ ပြီးတော့ wallbox ကို အဝေးကနေ ဝင်ကြည့်လို့မရတဲ့အတွက် ဘယ်အချိန်မှာ ဖြစ်မလဲဆိုတာ ကျွန်တော် မသိနိုင်ပါဘူး၊ သူတို့ရဲ့ app ကနေပဲ အလုပ်လုပ်ပြီး သူတို့ရဲ့ app က BLUETOOTH RANGE မှာပဲ အလုပ်လုပ်ပါတယ်။”
• EV ဖိုရမ် (Macan EV ပိုင်ရှင်များ): “နောက်ဆုံးထွက် firmware update က box ကို ပိုပြီး sensitive ဖြစ်စေပြီး ပထမဆုံး handshake မှာ red-flag လုပ်သလိုပါပဲ… app ထဲက စီစဉ်ထားတဲ့ ထွက်ခွာမယ့်အချိန်တွေကို အဆက်မပြတ်ဖျက်ပစ်နေရတယ်၊ ဘာလို့လဲဆိုတော့ သူတို့က အနှောင့်အယှက်ပေးပြီး ပြန်ပေါ်လာနေလို့ပါ။”
• Facebook EV အဖွဲ့- “ကျွန်တော့်ရဲ့ charger က ညတွင်းချင်း Wi-Fi ကနေ ဖြုတ်လိုက်ရတယ်။ Bluetooth ဖွင့်ထားပြီး ယူနစ်ကနေ ၂ ပေတိတိအကွာမှာ ရပ်နေရင်တော့ smart app က 'Device Offline' လို့ပဲ ပြောနေတယ်။ မိုးရွာထဲမှာ စက်ဖွင့်ထားလားဆိုတာ ကြည့်ရမယ်ဆိုရင် 'smart' charger ရဲ့ အဓိပ္ပာယ်က ဘာလဲ။”
၂။ Dynamic Load Management (DLM) Hardware နှင့် ပျောက်ဆုံးနေသော NACS Configurations
အခက်အခဲ
အိမ်များတွင် လျှပ်စစ်ဝန်များ (အပူစုပ်စက်များ၊ EV များစွာ) ပိုမိုထည့်သွင်းလာသည်နှင့်အမျှ၊ ပြင်ပအမ်မီတာ/ပါဝါမီတာများမှတစ်ဆင့် Dynamic Load Management (DLM) သည် အဓိကပြားများကို အလွန်အကျွံတင်ဆောင်ခြင်းကို ကာကွယ်ရန်အတွက် အလွန်ရေပန်းစားသော အင်္ဂါရပ်တစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။ DLM သည် နောက်ထပ် hardwired data cable များ၊ proprietary မီတာများ သို့မဟုတ် solid Wi-Fi လိုအပ်သည်ဟူသော အချက်ကို ဖုံးကွယ်ထားသော အမှတ်တံဆိပ်များကို အသုံးပြုသူများက အလွန်ဝေဖန်ကြသည်။ ထို့အပြင်၊ ထုတ်လုပ်မှုအလှည့်အပြောင်းများအတွင်း ၎င်းတို့၏ hardware ၏ native NACS (Tesla style) မျိုးကွဲများကို နောက်ကျကျန်နေသော သို့မဟုတ် တိတ်တဆိတ်ရပ်ဆိုင်းနေသော အမှတ်တံဆိပ်များအပေါ် စားသုံးသူများ၏ ပြင်းထန်သောတုံ့ပြန်မှုများ ရှိပါသည်။
အသုံးပြုသူ အခြေအနေ
အိမ်ပိုင်ရှင်တစ်ဦးသည် ၎င်းတို့၏ ဆိုလာအစုအဝေး သို့မဟုတ် အိမ်သုံးပြားနှင့် plug-and-play dynamic balancing ကို မျှော်လင့်ကာ wall box တစ်ခုကို ဝယ်ယူခဲ့သော်လည်း သီးခြား data conduit ကို လည်ပတ်ရမည်ကို တွေ့ရှိခဲ့ရသည်။ အခြားသူများက ၎င်းတို့နှစ်သက်သော အမှတ်တံဆိပ်သည် ထောက်ပံ့မှု သို့မဟုတ် ငွေကြေးပြန်လည်ဖွဲ့စည်းမှုကြောင့် ၎င်းတို့၏ ထုတ်ကုန်လိုင်းများမှ NACS ရွေးချယ်မှုများကို ရုတ်တရက် ဖယ်ရှားလိုက်သည်ကို တွေ့ရှိကြသည်။
အသုံးပြုသူကိုးကားချက်များ
• Reddit (r/evcharging): “ကျွန်တော်က သူတို့ရဲ့ ယူနစ်တစ်ခုကို NACS နဲ့ dynamic power management ပါတဲ့ မှာယူဖို့ စဉ်းစားထားပေမယ့် သူတို့ရဲ့ ဝက်ဘ်ဆိုက်မှာ NACS charger ကိုတောင် မဖော်ပြထားတော့ပါဘူး… emporia က dynamic power management အတွက် wifi လိုအပ်ပြီး ကျွန်တော့်ကားဂိုဒေါင်က dead zone ပါ။”
• Vertical Forum (DIY Electricians): “ဆိုလာကိုက်ညီမှုအတွက် တွဲဖက်ပါဝါမီတာကို ကျွန်တော်ဝယ်ခဲ့တယ်။ လက်စွဲစာအုပ်မှာ Wallbox ကို ပြန်ပို့ဖို့ twisted pair data လိုအပ်တယ်လို့ မဖော်ပြထားတဲ့အတွက် ဝါယာကြိုးချိတ်ဆက်တာက အရမ်းခက်ခဲပါတယ်။ Wi-Fi တစ်စက္ကန့်လေးတောင် ပြတ်တောက်သွားရင် dynamic load balancing တစ်ခုလုံး ပျက်သွားပြီး အနည်းဆုံး 6A ဘေးကင်းတဲ့နှုန်းကို ကျဆင်းသွားပါလိမ့်မယ်။”
၃။ မြင့်မားသော လျှပ်စီးကြောင်း NEMA 14-50 ပလပ်များ၏ အပူကြောင့် အရည်ပျော်ခြင်းနှင့် ပျက်ကွက်ခြင်းအန္တရာယ်များ
အခက်အခဲ
အိမ်နံရံကပ်ဘောက်စ်အများစုတွင် စံ NEMA 14-50 ပလပ်ကို အသုံးပြု၍ ပလပ်ထိုးရွေးချယ်မှုကို ပေးစွမ်းသော်လည်း (ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိစေရန်)၊ အသုံးပြုသူများနှင့် အတွေ့အကြုံရှိ လျှပ်စစ်ပညာရှင်များက ကြီးမားသော ဘေးကင်းရေးအန္တရာယ်အကြောင်း အော်ဟစ်နေကြသည်- ပုံမှန်စားသုံးသူအဆင့် 14-50 ပလပ်ပေါက်များ (အဝတ်ခြောက်စက်များအတွက် ရည်ရွယ်သည့် ပလပ်ပေါက်များကဲ့သို့) သည် 40A/48A EV ဝန်ကို နာရီပေါင်းများစွာ အဆက်မပြတ် မကိုင်တွယ်နိုင်ပါ။ အပူချိန် အဆက်မပြတ် လည်ပတ်မှုကြောင့် တာမီနယ်များ လျော့ရဲလာပြီး ပလတ်စတစ် အရည်ပျော်ခြင်း၊ မီးလောင်ကျွမ်းခြင်းနှင့် ဆားကစ် လုံးဝပျက်စီးခြင်းတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။
အသုံးပြုသူ အခြေအနေ
အသုံးပြုသူတစ်ဦးသည် 40A ပလပ်အင်နံရံကပ်ဘောက်စ်တစ်ခုကို ဝယ်ယူပြီး ၎င်းတို့၏ကားဂိုဒေါင်ရှိ စံသတ်မှတ်ထားသော ဈေးသက်သာသည့် ဆောက်လုပ်ရေးအဆင့် ပလပ်ပေါက်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ညအချိန် ပြင်းထန်စွာ အားသွင်းပြီးနောက် လောင်ကျွမ်းသောအနံ့တစ်ခုကြောင့် နိုးလာပြီး ပလပ်အရည်ပျော်သွားသောကြောင့် အားသွင်းကိရိယာ ပိတ်သွားသည်ကို တွေ့ရှိရသည်။
အသုံးပြုသူကိုးကားချက်များ
• Reddit (r/KiaEV9): “အသုံးပြုတဲ့ စံ NEMA 14-50 ပလပ်တွေဟာ ဆက်တိုက်ဝန်အားအတွက် အဆင့်သတ်မှတ်ထားခြင်းမရှိဘဲ အချိန်မတိုင်မီ ပျက်စီးတတ်တယ်လို့ သိရပါတယ်။ EV သီးသန့်ပလပ်တွေ ရနိုင်ပေမယ့် ပိုစျေးကြီးပါတယ်… အားသွင်းရာကနေ ထွက်လာတဲ့ အပူစက်ဝန်းတွေက ပလပ်/ပလပ်ရဲ့ ချိတ်ဆက်မှုတွေ/အင်တာဖေ့စ်ကို လျော့ရဲစေပြီး အချိန်ကြာလာတာနဲ့အမျှ ပိုဆိုးလာပါတယ်။”
• Reddit (r/evcharging): “ဤတပ်ဆင်မှုသည် NEMA 14-50 50A အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ပလပ်ပေါက်တွင် 48A ကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ မည်သည့် 50A အစိတ်အပိုင်း၏ စဉ်ဆက်မပြတ်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်သည် 80% သို့မဟုတ် 40A ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ၎င်းတို့သည် အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ထက် ကျော်လွန်နေပါသည်… အရည်အသွေး မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ မည်သည့်ပလပ်ပေါက်ကိုမဆို ချို့ယွင်းစေပါသည်။ ဖြစ်နိုင်ပါက အမြဲတမ်း hardwire လုပ်ပါ။”
• Facebook EV အသိုင်းအဝိုင်း- “ကျွန်တော့်ရဲ့ ဘောက်စ်မှာ error code တစ်ခုနဲ့ ကားဂိုဒေါင်ထဲမှာ ပလတ်စတစ်လောင်ကျွမ်းတဲ့အနံ့ကို သတိထားမိလို့ နိုးလာခဲ့တယ်။ ပလပ်ကို ဆွဲထုတ်လိုက်တော့ neutral prong က လုံးဝမည်းနေတယ်။ လျှပ်စစ်ပညာရှင်တွေ EV အားသွင်းဖို့ ၁၀ ဒေါ်လာတန် ဈေးပေါတဲ့ hardware တွေ တပ်ဆင်တာကို ရပ်တန့်သင့်တယ်။”
၄။ အားသွင်းကြိုးတွင် အချက်ပြမှုပြတ်တောက်ခြင်း၊ ပင်နံပါတ်ချို့ယွင်းမှုများနှင့် မှားယွင်းသောလက်ဆွဲခြင်းအမှားများ
အခက်အခဲ
အမှန်တကယ် ချည်နှောင်ထားသော အားသွင်းကြိုးနှင့် ချိတ်ဆက်ကိရိယာသည် မြင့်မားသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဖိစီးမှု၊ ရာသီဥတုဒဏ်နှင့် စဉ်ဆက်မပြတ် ပေါင်းစပ်မှုစက်ဝန်းများကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနိုင်သည်။ အဓိကချို့ယွင်းချက်မှာ လက်ကိုင်၏ ထိန်းချုပ်မှုတံများ (CP/PP) သို့မဟုတ် အတွင်းပိုင်း လျှပ်ကူးပစ္စည်း ကွေးညွှတ်မှုများအတွင်းဖြစ်သည်။ ကြိုးသည် မြင်သာထင်သာ ပြီးပြည့်စုံပုံပေါ်သော်လည်း၊ အတွင်းပိုင်းဝါယာကြိုးတင်းအား ပြောင်းလဲမှု သို့မဟုတ် တံများပေါ်ရှိ အနည်းငယ်ချေးခြင်းသည် ကားနှင့် ကနဦးဆက်သွယ်မှုအဆင့်တွင် ချက်ချင်း “Handshake Errors” များကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး နံရံဘောက်စ်ကို လုံးဝလော့ခ်ချခြင်း သို့မဟုတ် အားသွင်းခြင်းကို ရပ်တန့်စေသည်။
အသုံးပြုသူ အခြေအနေ
အသုံးပြုသူတစ်ဦးသည် ၎င်းတို့၏ ၅ မီတာ သို့မဟုတ် ၈ မီတာရှည်သော ကြိုးကို ၎င်းတို့၏ကားထဲသို့ ထိုးသွင်းလိုက်သည်။ ကားသည် အားသွင်းစက်ဝန်းကိုပင် မစတင်ရသေးသော်လည်း နံရံကပ်ဘူးသည် အနီရောင်အမှားမီးကို ချက်ချင်းလင်းစေသည်။ ယာယီသယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသောကြိုး သို့မဟုတ် အခြားကြိုးသို့ ပြောင်းလဲလိုက်သောအခါ နံရံကပ်ဘူး၏ အတွင်းပိုင်းဝါယာကြိုး သို့မဟုတ် ချိတ်ဆက်ကိရိယာတံ ခံနိုင်ရည်ချို့ယွင်းနေကြောင်း ပြသသည်။
အသုံးပြုသူကိုးကားချက်များ
• Reddit (r/evcharging): “ဒီမနက် အားသွင်းနေတုန်း error တက်သွားတဲ့ charger တစ်လုံးရှိတယ်… ကြိုးက အဓိကတရားခံပဲ၊ နောက်ကြိုးက ကောင်းကောင်းအလုပ်လုပ်တယ်။ ကြိုးကို ပြဿနာနဲ့ တပ်ဆင်လိုက်တာနဲ့ charger က error ပြတယ်၊ တစ်ဖက်မှာ ev မချိတ်ဆက်ထားရင်တောင်။ ဒါဘယ်လိုဖြစ်နိုင်မှာလဲ။ ကြိုးက ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအရ ပြီးပြည့်စုံတယ်၊ connector တွေကလည်း ပြီးပြည့်စုံတယ်။”
• EV သီးခြားဖိုရမ်- “နံရံဘူးက 'ယာဉ်ကို မတွေ့ရှိပါ' လို့ အဆက်မပြတ်ပြောနေတယ် ဒါမှမဟုတ် ဆက်သွယ်ရေးအမှားတစ်ခု ပေါ်လာတယ်။ ကျွန်တော် ပလပ်ကို မီးအိမ်နဲ့ စစ်ဆေးကြည့်တော့ အချက်ပြတံငယ်လေးတစ်ခုက တခြားတံတွေနဲ့ ယှဉ်ရင် အနည်းငယ် ချိုင့်နေတယ်။ ထိုင်နေတဲ့အခါ ချိတ်ဆက်မှု ကောင်းကောင်းမလုပ်နိုင်ဘူး၊ ဒါကြောင့် ကားက လက်ဆွဲနှုတ်ဆက်တာကို ငြင်းဆန်တယ်။”
၅။ အပူလွန်ကဲခြင်း လျှော့ချခြင်းနှင့် အတွင်းပိုင်း ရာသီဥတုဒဏ်ခံနိုင်သော ဝင်ရောက်မှု (IP အဆင့်သတ်မှတ်ချက် မအောင်မြင်ခြင်း)
အခက်အခဲ
အိမ်နံရံကပ်သေတ္တာအများစုသည် IP54 သို့မဟုတ် IP55 အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို အခိုင်အမာပြောဆိုထားပြီး မိုးရွာခြင်း၊ နှင်းကျခြင်း သို့မဟုတ် နေရောင်ခြည်တိုက်ရိုက်ကျရောက်ခြင်းတွင် အပြင်ဘက်တွင် တပ်ဆင်နိုင်ကြောင်း ကတိပြုထားသည်။ သို့သော် အသုံးပြုသူများသည် ရာသီဥတုပြဿနာနှစ်ခုကို မကြာခဏ ညည်းညူလေ့ရှိသည်- မိုးရေသည် အိမ်ထဲသို့ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ စိမ့်ဝင်သွားနိုင်သည် (အတွင်းပိုင်းလျှပ်စီးကြောင်းတိုတောင်းခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်)၊ သို့မဟုတ် ယူနစ်သည် နေရောင်ခြည်တိုက်ရိုက်ကျရောက်သည့်နေရာတွင် ရှိနေပြီး အပူလွန်ကဲကာ ၎င်း၏အတွင်းပိုင်းရီလေးများကို ကာကွယ်ရန် ၎င်း၏လက်ရှိထွက်ရှိမှုကို 48A မှ 16A သို့ အလိုအလျောက်လျှော့ချခြင်း (derating) ဖြစ်ပြီး မနက်ရောက်လျှင် ပိုင်ရှင်သည် အားမသွင်းရသေးသော ယာဉ်တစ်စီးဖြင့် ထွက်ခွာသွားမည်ဖြစ်သည်။
အသုံးပြုသူ အခြေအနေ
အပြင်ဘက် ကားလမ်းနံရံပေါ်တွင် နံရံကပ်သေတ္တာတစ်လုံးကို တပ်ဆင်ထားသည်။ မိုးသည်းထန်စွာရွာသွန်းပြီးနောက် ယူနစ်သည် လျှပ်စီးကြောင်းပြတ်တောက်ပြီး ပါဝါမဖွင့်ပါ။ နွေရာသီတွင် ယူနစ်သည် နေရောင်အောက်တွင် ဖုတ်ပြီး အတွင်းပိုင်းအပူချိန်မြင့်မားမှုကို သိရှိကာ အားသွင်းမြန်နှုန်းကို နှေးကွေးစေသည်။
အသုံးပြုသူကိုးကားချက်များ
• Reddit (r/BoltEV): “မိုးတွေအဆက်မပြတ်ရွာနေပြီး အခု charger က အလုပ်မလုပ်တော့ဘူး။ ကျွန်တော် bolt ကို ပလပ်ထိုးလိုက်တော့ အားသွင်းမရဘူးလို့ပြောတယ်။ ဘာလို့လဲဆိုတော့ 'charger က ပလပ်ထိုးမထားဘူး' ဆိုတော့ အားသွင်းလို့မရဘူးလို့ပြောတယ်။ ဒါပေမယ့် ရေက housing unit ဒါမှမဟုတ် handle ထဲကို ယိုစိမ့်သွားတာ သေချာတယ်။”
• Facebook EV ပိုင်ရှင်များအဖွဲ့- “အရီဇိုးနား သို့မဟုတ် တက္ကဆက်တွင် နေထိုင်ပါက ဤနံရံကပ်သေတ္တာကို တောင်ဘက်နံရံတွင် မတပ်ဆင်ပါနှင့်။ ပတ်ဝန်းကျင်အပူနှင့် နေရောင်ခြည်သည် ပလတ်စတစ်အဖုံးပေါ်သို့ ကျရောက်နေသောကြောင့် အတွင်းပိုင်းအပူအာရုံခံကိရိယာများသည် နေ့လယ် ၂ နာရီတွင် ပျက်သွားသည်။ ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်၏အားသွင်းမြန်နှုန်းကို 11 kW မှ 3.6 kW အထိ လျှော့ချပေးသည်။”
• Tesla/EV ဖိုရမ်များ- “မုန်တိုင်းကြီးတစ်ခုအပြီးမှာ ကျွန်တော့်ရဲ့ အုတ်နံရံကပ်သေတ္တာကို ဖွင့်လိုက်တော့ အောက်ခြေမှာ ရေအိုင်တစ်ခုကို တွေ့လိုက်ရတယ်။ ရော်ဘာ gasket က လုံးဝပျက်စီးသွားတယ်။ ကုမ္ပဏီက ကျွန်တော့်ရဲ့ အာမခံတောင်းဆိုချက်ကို 'တပ်ဆင်သူအမှား' လို့ဆိုပြီး ငြင်းပယ်ခဲ့ပေမယ့် ပြွန်ဝင်ပေါက်ကို အောက်ခြေကနေ လုံးဝပိတ်ထားတယ်။”
နောက်မျိုးဆက် အိမ်နံရံ EV Box ထုတ်ကုန်ဖြေရှင်းချက်
လျှပ်စစ်ယာဉ်ထောက်ပံ့ရေးပစ္စည်းကိရိယာ (EVSE) ဈေးကွက်ရင့်ကျက်လာသည်နှင့်အမျှ လူနေအိမ်အသုံးပြုသူများသည် အခြေခံ “ပလပ်ထိုးပြီးအားသွင်းခြင်း” လိုအပ်ချက်များကို ကျော်လွန်လာကြသည်။ ယနေ့ခေတ်ဈေးကွက်ပဋိပက္ခများသည် စမတ်ချိတ်ဆက်မှုယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ စဉ်ဆက်မပြတ်မြင့်မားသောလျှပ်စီးကြောင်းအောက်တွင် ဘေးကင်းရေးနှင့် ရာသီဥတုဒဏ်ခံနိုင်ရည်ရှိမှုတို့အပေါ် အခြေခံသည်။
အောက်တွင် လက်ရှိတွင် လူနေအိမ်နံရံသေတ္တာများတွင် ဒုက္ခပေးနေသော အဓိကဟာ့ဒ်ဝဲနှင့် ဆော့ဖ်ဝဲချို့ယွင်းချက်များကို စနစ်တကျဖယ်ရှားရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ပရီမီယံထုတ်ကုန်ပုံစံတစ်ခု ပါရှိသည်။
အဓိကဒေတာတိုင်သုံးခု
• ၈၀% စဉ်ဆက်မပြတ်ဝန်အား စည်းမျဉ်း- NEC (အမျိုးသားလျှပ်စစ်ကုဒ်) ပုဒ်မ ၆၂၅ အရ EV အားသွင်းခြင်းကို စဉ်ဆက်မပြတ်ဝန်အားအဖြစ် အမျိုးအစားခွဲခြားထားသည်။ စံ 50A ဆားကစ်တစ်ခုသည် နာရီပေါင်းများစွာ အများဆုံး စဉ်ဆက်မပြတ်ဆွဲအား ၄၀A ကိုသာ ဘေးကင်းစွာ ထောက်ပံ့ပေးနိုင်ပြီး စောင့်ကြည့်မထားသော ပလပ်အင်တပ်ဆင်မှုများ၏ ပျက်ကွက်မှုနှုန်း မြင့်မားခြင်းကို ရှင်းပြသည်။
• 2.4 GHz ကွန်ရက်ပိတ်ဆို့ခြင်း- ကားဂိုဒေါင်ပတ်ဝန်းကျင်တွင် စမတ်အိမ်ချိတ်ဆက်မှုပျက်ကွက်မှု ၆၅% အထိသည် 2.4 GHz band များပေါ်တွင် အားဖြည့်ကွန်ကရစ်နံရံများကို ထိုးဖောက်ရန်ကြိုးစားသည့် အချက်ပြမှုအားနည်းခြင်းနှင့် ဒေသတွင်း Bluetooth channel ဝင်ရောက်စွက်ဖက်ခြင်းတို့ ပေါင်းစပ်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်သည်။
• အပူလျှော့ချခြင်းသက်ရောက်မှု- စံပြင်ပနံရံသေတ္တာများသည် တိုက်ရိုက်နေရောင်ခြည်နှင့် အတွင်းပိုင်းရီလေးအပူကြောင့် အတွင်းပိုင်းအကာအရံအပူချိန် ၆၅°C ကျော်လွန်သောအခါ အားသွင်းစွမ်းဆောင်ရည် ၄၀% မှ ၆၀% လျော့ကျသွားသည် (၁၁ kW မှ ၃.၆ kW အထိ လျှော့ချခြင်း)။
၁။ စမတ်ကျသော ချိတ်ဆက်မှုနှင့် ကွန်ရက် ချို့ယွင်းမှုကင်းစင်သော စနစ်
ပြဿနာ
အသုံးပြုသူများသည် အော့ဖ်လိုင်းအမှားအယွင်းများ ဆက်တိုက်ဖြစ်ပေါ်ခြင်း၊ အက်ပ်ချိတ်ဆက်မှုပြတ်တောက်ခြင်းနှင့် အားသွင်းချိန်များ ရပ်တန့်ခြင်းတို့ကို ကြုံတွေ့ရလေ့ရှိသည်။ နံရံကပ်သေတ္တာသည် ၎င်း၏ ဒေသတွင်း Wi-Fi ချိတ်ဆက်မှုကို ဆုံးရှုံးသွားခြင်း သို့မဟုတ် အသုံးပြုသူအား အကန့်အသတ်ရှိသော Bluetooth-only interface သို့ တွန်းအားပေးခြင်းကြောင့် Smart features များသည် လုံးဝပျက်ကွက်လေ့ရှိသည်။
အကြောင်းခံ
လူနေအိမ်နံရံကပ်သေတ္တာအများစုသည် ဒေသတွင်းကက်ရှ်မပါသော ဈေးသက်သာပြီး gain နည်းသော internal 2.4 GHz Wi-Fi မော်ဂျူးများကို အားကိုးကြသည်။ စီစဉ်ထားသော လက်ဆွဲနှုတ်ဆက်မှုတစ်ခုအတွင်း ကွန်ရက်သည် ခေတ္တမျှ ပြတ်တောက်သွားသောအခါ၊ စက်၏အခြေအနေစက်သည် လော့ခ်ချခြင်း သို့မဟုတ် စံသတ်မှတ်ထားခြင်းမရှိသော၊ စီစဉ်ထားခြင်းမရှိသော အားသွင်းခြင်းသို့ ပြန်သွားသည်။ Bluetooth ကို ဒေသတွင်းဖွဲ့စည်းပုံတံတားအဖြစ်ထက် ညံ့ဖျင်းစွာအကောင်အထည်ဖော်ထားသော အရန်အဖြစ် မကြာခဏအသုံးပြုလေ့ရှိသည်။
ဖြေရှင်းချက်- Hybrid Cloud Mesh နှင့် Local Edge Memory
• Dual-Band Wi-Fi 6 + Bluetooth Low Energy (BLE) Mesh: 2.4 GHz garage channel များကို ကျော်လွှားရန် စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး အဆင့် dual-band chipset ကို ပေါင်းစပ်ခြင်း။
• Local Edge Memory Architecture: wall box တွင် internal EEPROM storage chip တစ်ခုပါဝင်ပြီး ၎င်းသည် အားသွင်းချိန်ဇယားများ၊ user tokens များနှင့် offline session logs များကို ၃၀ ရက်အထိ local တွင် cache လုပ်ထားသည်။ cloud ချိတ်ဆက်မှု ပြတ်တောက်သွားပါက wall box သည် network verification မလိုအပ်ဘဲ တိကျသောအချိန်ဇယားကို ချောမွေ့စွာ လုပ်ဆောင်သည်။
• အလိုအလျောက် BLE Fallback Sync: Wi-Fi ပြတ်တောက်သွားပါက၊ companion app သည် မီတာ ၁၅ အတွင်းရှိ encrypted local BLE background sync သို့ အလိုအလျောက်ပြောင်းပေးပြီး အသုံးပြုသူအား “Offline” error မပြဘဲ အားသွင်းဒေတာကို အပ်ဒိတ်လုပ်ပေးပါသည်။
ဖြစ်ရပ်အခြေအနေ
အသုံးပြုသူတစ်ဦးသည် ၎င်းတို့၏စမတ်ဖုန်းမှတစ်ဆင့် အလုပ်များချိန်မဟုတ်သောအချိန်များတွင် အားသွင်းခြင်းအချိန်ဇယား (ည ၁၁:၀၀ မှ နံနက် ၆:၀၀ အထိ) ကို ပရိုဂရမ်ရေးဆွဲသည်။ ည ၁၀:၄၅ နာရီတွင် အိမ်သုံးရောက်တာသည် ပြန်လည်စတင်ပြီး ကွန်ရက်ပြတ်တောက်သွားစေသည်။ session ကိုစတင်ရန်ပျက်ကွက်သော စံယူနစ်များနှင့်မတူဘဲ၊နံရံကပ်သေတ္တာ၎င်း၏ ဒေသတွင်းမှတ်ဉာဏ်မှ ကက်ရှ်လုပ်ထားသော အချိန်ဇယားကို ဖတ်ရှုပြီး ည ၁၁:၀၀ နာရီတွင် တိကျစွာ အားသွင်းခြင်းကို စတင်သည်။ Wi-Fi သည် သန်းခေါင်ယံတွင် ပြန်လည်ရောက်ရှိသောအခါ၊ ၎င်းသည် ကုဒ်ဝှက်ထားသော မှတ်တမ်းများကို cloud သို့ တွန်းပို့သည်။
၂။ Dynamic Load Management (DLM) နှင့် စစ်မှန်သော NACS Native Architecture
ပြဿနာ
အိမ်ပိုင်ရှင်များသည် ပါဝါမြင့်အားသွင်းကိရိယာများသို့ အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းဖြင့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား မြင့်မားစွာသုံးစွဲသော စက်ပစ္စည်းများ (AC ယူနစ်များ၊ လျှပ်စစ်မီးဖိုများ) တစ်ပြိုင်နက်လည်ပတ်သည့်အခါ ၎င်းတို့၏ အဓိက panel breaker များကို ရပ်တန့်သွားစေနိုင်သည်။ ရှိပြီးသား DLM စနစ်များသည် ရှုပ်ထွေးပြီး hardwired data cable များ လည်ပတ်မှုကြောင့် ဝေဖန်ခံရသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ မြောက်အမေရိကအသုံးပြုသူများသည် မူရင်းယုံကြည်စိတ်ချရသော NACS (SAE J3400) hardware ရွေးချယ်စရာများ ချို့တဲ့မှုနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်။
အကြောင်းခံ
ရိုးရာ dynamic load balancing တွင် main breaker panel မှ garage wall box သို့ တိုက်ရိုက် continuous twisted-pair communication line (RS-485 / Modbus) ကို routing လုပ်ရန် လိုအပ်ပြီး တပ်ဆင်စရိတ်များ မြင့်တက်လာပါသည်။ ထို့အပြင်၊ အမှတ်တံဆိပ်များစွာသည် power meters များအတွက် မတည်ငြိမ်သော Wi-Fi ချိတ်ဆက်မှုများကို အသုံးပြုကြသည် သို့မဟုတ် စဉ်ဆက်မပြတ် လျှပ်စီးကြောင်းအောက်တွင် အပူလွန်ကဲသော ပျက်စီးလွယ်သော J1772-to-NACS adapters များကို အားကိုးကြသည်။
ဖြေရှင်းချက်- Wireless CT Clamps နှင့် Integrated J3400 Native Handle
• Sub-1GHz Wireless DLM မော်ဂျူး- အဓိကဖြန့်ဖြူးရေးပြား၏ Current Transformer (CT) ညှပ်များနှင့် တွဲထားသော အထူးပြု Sub-1GHz RF transmitter ကို အသုံးပြုထားသည်။ ၎င်းသည် ကျောက်တုံးကဲ့သို့ မာကျောသော၊ မီတာ ၁၀၀ အထိ ရှည်လျားသော ကြိုးမဲ့ဒေတာထုတ်လွှင့်မှုကို ပေးစွမ်းပြီး အိမ်သုံး Wi-Fi ကွန်ရက်ကို မှီခိုစရာမလိုဘဲ ကွန်ကရစ်နံရံများကို လုံးဝထိုးဖောက်ဝင်ရောက်နိုင်သည်။
• Native Dual-Protocol ထုတ်လုပ်ရေးလိုင်း- ငွေရောင်ချထားသော ကြေးနီသတ္တုစပ် terminal များပါရှိသော native NACS လက်ကိုင်များကို တိုက်ရိုက်ထုတ်လုပ်ခြင်း။ အတွင်းပိုင်းထိန်းချုပ်မှုဆားကစ်ယုတ္တိဗေဒသည် ပြင်ပအဒက်တာများမပါဘဲ Tesla နှင့် non-Tesla ဗိသုကာပုံစံနှစ်မျိုးလုံးအတွက် ဒစ်ဂျစ်တယ်လက်ဆွဲမှုကို မူရင်းအတိုင်းစီမံခန့်ခွဲပြီး 0.05 mΩ အောက် contact resistance ကိုထိန်းသိမ်းထားသည်။
ဖြစ်ရပ်အခြေအနေ
လျှပ်စစ်သုံး အိမ်သုံးတစ်လုံးသည် EV ကားတစ်စီးသည် 48A ဖြင့် အားသွင်းနေစဉ်တွင် အပူစုပ်စက်နှင့် အဝတ်ခြောက်စက်ကို ဖွင့်သည်။ Sub-1GHz CT clamps များသည် အိမ်သုံးလျှပ်စစ်ဓာတ်အား စုစုပေါင်းသည် main breaker စွမ်းရည်၏ 5% အတွင်းတွင် ရှိနေကြောင်း သိရှိနိုင်သည်။ ၎င်းသည် နံရံဘောက်စ်သို့ အချက်ပြမှုကို တိုက်ရိုက်ထုတ်လွှင့်ပေးပြီး ၎င်းသည် ၎င်း၏ PWM (Pulse Width Modulation) အချက်ပြမှုကို ကားကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ 24A အထိ လျှော့ချရန် ချိန်ညှိပေးသည်။ ပစ္စည်းကိရိယာများ ပိတ်သွားသည်နှင့် အားသွင်းကိရိယာသည် 48A အထိ ချောမွေ့စွာ ပြန်လည်ရောက်ရှိသွားသည်။
၃။ အကောင်းဆုံး အပူစီမံခန့်ခွဲမှုနှင့် ရာသီဥတုဒဏ်ခံနိုင်သော သမာဓိ
ပြဿနာ
အပြင်ဘက်တွင်တပ်ဆင်ထားသော နံရံကပ်သေတ္တာများသည် အစိုဓာတ်ဝင်ရောက်မှုဒဏ်ကို ခံရပြီး အတွင်းပိုင်း ရှော့ပတ်လမ်းများနှင့် PCB များ ကြော်နေပါသည်။ ထို့အပြင် နေရောင်ခြည်တိုက်ရိုက်ထိတွေ့သော ယူနစ်များသည် အလျင်အမြန်အပူလွန်ကဲပြီး အားသွင်းမှုကို နှေးကွေးစေသည့် အပူလျှော့ချမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။
အကြောင်းခံ
လူနေအိမ်ဝင်းအများစုတွင် IP54 အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော အခြေခံရော်ဘာအဖုံးများကို အသုံးပြုကြပြီး ခရမ်းလွန်ရောင်ခြည်ထိတွေ့မှုအောက်တွင် ယိုယွင်းပျက်စီးပြီး မုန်တိုင်းထန်သည့်အခါ အစိုဓာတ်များ စိမ့်ဝင်သွားစေသည်။ အပူအားဖြင့် ယူနစ်များသည် ပလတ်စတစ်အပေါက်ငယ်များအတွင်း passive cooling ကို အားကိုးနေရသည်။ ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်မြင့်တက်လာသောအခါ အတွင်းပိုင်းပါဝါရီလေးများမှ အပူများ မထွက်နိုင်သောကြောင့် အပူချိန်ကာကွယ်မှုထိန်းချုပ်ခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။
ဖြေရှင်းချက်- IP66 Dual-Cavity Isolation နှင့် Heavy-Duty Relays များ
• IP66 Sealed Dual-Cavity Enclosure: ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာဖွဲ့စည်းပုံကို လုံးဝခွဲထားသောဇုန်နှစ်ခုအဖြစ် ပိုင်းခြားထားသည်- PCB အတွက် လေလုံသော ဆီလီကွန်ဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသော အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများအတွက် အမိုးအကာနှင့် မြင့်မားသောပါဝါ relay များနှင့် cable terminals များအတွက် သီးခြားလေဝင်လေထွက်ကောင်းသော အပူစုပ်ကန်တစ်ခု။
• မော်တော်ကားအဆင့် 60A ကွန်တာများ- 48A တွင်လည်ပတ်သည့်အခါ အတွင်းပိုင်းအပူထုတ်လုပ်မှုကို သိသိသာသာလျှော့ချရန် 60A စဉ်ဆက်မပြတ်လည်ပတ်မှုအတွက် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော အရွယ်အစားကြီးမားသော ရီလေးများကို အသုံးပြုထားသည်။
• အလူမီနီယမ်နောက်ခံပြား အပူပျံ့နှံ့ခြင်း- နောက်ဘက်အိမ်တွင် အတွင်းပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများမှ အပူကို ဆွဲယူသည့် anodized အလူမီနီယမ်အအေးပေးပြားတစ်ခု ပေါင်းစပ်ထားပြီး ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန် ၅၅°C အထိ အပူလျော့ကျမှု သုညဖြစ်စေသည်။
ဖြစ်ရပ်အခြေအနေ
အရီဇိုးနားပြည်နယ်ရှိ အပြင်ဘက်ကားလမ်းတစ်ခုတွင် တပ်ဆင်ထားသောနံရံကပ်သေတ္တာ၄၂°C ပတ်ဝန်းကျင်အပူနှင့် နေ့လယ်ခင်းတိုက်ရိုက်နေရောင်ခြည်ဒဏ်ကို ခံရလေ့ရှိသည်။ စံအားသွင်းကိရိယာများသည် အတွင်းပိုင်းအရည်ပျော်မှုကို ကာကွယ်ရန် dn ကို 16A သို့ လျှော့ချသော်လည်း၊ ၎င်း၏ dual-cavity အပူပျံ့နှံ့မှုနှင့် 60A-rated contactors များကို အသုံးပြု၍ အပူချိန်ဘေးကင်းရေးနှေးကွေးခြင်းကို မဖြစ်စေဘဲ စဉ်ဆက်မပြတ် 48A အထွက်ကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။
ထုတ်ကုန်ဗိသုကာလက်ရာအကျဉ်းချုပ်
ထုတ်ကုန် မကြာခဏမေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ
မေးခွန်း ၁: ဘာကြောင့် သင့်ရဲ့ဖြေရှင်းချက်က 48A ပုံစံတွေအတွက် NEMA 14-50 ပလပ်အင်ဒီဇိုင်းထက် hardwired ချိတ်ဆက်မှုကို ဦးစားပေးတာလဲ။
EV အားသွင်းခြင်းသည် နာရီပေါင်းများစွာ ကြီးမားသော စဉ်ဆက်မပြတ် လျှပ်စီးကြောင်းကို ဆွဲယူသည်။ စံ စားသုံးသူအဆင့် NEMA 14-50 ပလပ်ပေါက်များကို အခြေခံအားဖြင့် ပြတ်တောက်နေသော ဝန်များ (အဝတ်ခြောက်စက်များကဲ့သို့) အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး 48A စဉ်ဆက်မပြတ် ဆွဲယူသောအခါ အပူယိုယွင်းခြင်း၊ တာမီနယ် လျော့ရဲခြင်းနှင့် အရည်ပျော်ခြင်းတို့ကို မကြာခဏ ကြုံတွေ့ရလေ့ရှိသည်။ သီးသန့် ဆားကစ်ဖြတ်တောက်ကိရိယာထဲသို့ တိုက်ရိုက် ဝါယာကြိုးချိတ်ခြင်းဖြင့် ဤပလပ်နှင့် ပက်ကေ့ဂျ် အဆက်အသွယ်များကို လုံးဝဖယ်ရှားပေးပြီး ဘေးကင်းလုံခြုံသော၊ အမြဲတမ်းနှင့် ကုဒ်နှင့် ကိုက်ညီသော တပ်ဆင်မှုကို သေချာစေသည်။
Q2: အိမ်သုံး Wi-Fi ကွန်ရက် အပြီးတိုင်ပြတ်တောက်သွားပါက ကျွန်ုပ်၏ စီစဉ်ထားသည့် အားသွင်းမှုသည် အလုပ်လုပ်နေဦးမည်လား။
ဟုတ်ကဲ့။ ပေါင်းစပ်ထားသော Local Edge Memory Architecture ကြောင့် အားသွင်းပရိုဖိုင်များ၊ ခွင့်ပြုချက်တိုကင်များနှင့် အချိန်ဇယားအားလုံးကို wall box ၏ internal non-volatile memory တွင် တိုက်ရိုက်သိမ်းဆည်းထားသည်။ ယူနစ်သည် internal real-time clock မှတစ်ဆင့် အချိန်ကို ခြေရာခံပြီး အင်တာနက်ပြတ်တောက်မှုကြာရှည်နေချိန်တွင်ပင် သင်၏အချိန်ဇယားဆွဲထားသော အားသွင်းခြင်းအစည်းအဝေးများကို အချိန်မှန်လုပ်ဆောင်ပေးမည်ဖြစ်သည်။
မေးခွန်း ၃: သင့်ရဲ့ Dynamic Load Management (DLM) ဟာ Wi-Fi မီတာတွေကို အသုံးပြုတဲ့ ပြိုင်ဘက်တွေနဲ့ ဘာကွာခြားသလဲ။
ယှဉ်ပြိုင်မှုပြင်းထန်သော load-balancing မီတာအများစုသည် အိမ်သုံး Wi-Fi ရောက်တာမှတစ်ဆင့် wall box နှင့် ဆက်သွယ်ပါသည်။ သင့်အိမ်သုံးကွန်ရက်တွင် နှောင့်နှေးခြင်း၊ ပိတ်ဆို့မှု သို့မဟုတ် အော့ဖ်လိုင်းပြတ်တောက်ခြင်းတို့ကို ကြုံတွေ့ရပါက DLM စနစ်သည် ချက်ချင်းပျက်ကွက်ပြီး charger ကို အနိမ့်ဆုံးအားသွင်းမြန်နှုန်းသို့ default ဖြစ်သွားစေသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏စနစ်သည် လျှပ်စစ်ပြားမှ သီးခြားချန်နယ်တစ်ခုရှိ wall box သို့ တိုက်ရိုက်ဆက်သွယ်သည့် မူပိုင် Sub-1GHz RF ကြိမ်နှုန်းကို အသုံးပြုသည်။ ၎င်းသည် သင့်အိမ်သုံး Wi-Fi နှင့် လုံးဝသီးခြားစီ လုပ်ဆောင်ပြီး ထူထဲသော ကွန်ကရစ်အတားအဆီးများကို အလွယ်တကူ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်သည်။
မေးခွန်း ၄: မူရင်း NACS ပြင်ဆင်မှုက ယာဉ်မှအိမ်သို့ (V2H) သို့မဟုတ် နှစ်လမ်းသွား အားသွင်းဒေတာကို ပံ့ပိုးပေးပါသလား။
ဟုတ်ကဲ့။ မူရင်း NACS လက်ကိုင်နှင့် အတွင်းပိုင်းထိန်းချုပ်မှုဘုတ်များကို SAE J3400 စံနှုန်းများနှင့် အပြည့်အဝကိုက်ညီစေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး၊ ၎င်းတွင် ISO 15118-20 ဆက်သွယ်မှုများကို ပံ့ပိုးရန် လိုအပ်သော pin များနှင့် hardware routing များ ပါဝင်သည်။ ၎င်းသည် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သော အိမ်သုံး inverter စနစ်နှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုသောအခါ V2H နှင့် Vehicle-to-Grid (V2G) စနစ်များကဲ့သို့သော အဆင့်မြင့် နှစ်လမ်းသွား ပါဝါလွှဲပြောင်းမှုအတွက် လိုအပ်သော အခြေခံ hardware လိုက်ဖက်ညီမှုကို ပေးစွမ်းသည်။
Q5: IP66 dual-cavity structure က အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းတွေကို စိုထိုင်းဆမြင့်မားခြင်းနဲ့ မိုးသည်းထန်စွာရွာသွန်းခြင်းကနေ ဘယ်လိုကာကွယ်ပေးသလဲ။
စံ IP54 အကာအရံများတွင် အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို အခန်းတစ်ခုတည်းတွင် ထားရှိသောကြောင့် တပ်ဆင်သူတစ်ဦးသည် ယူနစ်ကို ဖွင့်လိုက်တိုင်း သို့မဟုတ် ကေဘယ်ဂလင်းတစ်ခုသည် သေးငယ်သော ယိုယွင်းမှုကြုံတွေ့ရတိုင်း အစိုဓာတ်သည် စနစ်တစ်ခုလုံးထဲသို့ ဝင်ရောက်သွားပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ IP66 ဒီဇိုင်းသည် ပျော့ပျောင်းသော မိုက်ခရိုပရိုဆက်ဆာ PCB ကို စီးပွားဖြစ် မော်တော်ကားအဆင့် ဆီလီကွန်ဂက်စကတ်ဖြင့် ကာကွယ်ထားသော လေလုံအောင်ပိတ်ထားသော အမိုးအကာအတွင်းရှိ သီးခြားခွဲထုတ်ထားသည်။ ပါဝါမြင့် terminals နှင့် relays များကို သီးခြားအခန်းတစ်ခုတွင် ထားရှိသောကြောင့် အစိုဓာတ်နှင့် စိုထိုင်းဆသည် အာရုံခံနိုင်သော ထိန်းချုပ်မှုယုတ္တိဗေဒသို့ မရွှေ့ပြောင်းနိုင်ကြောင်း သေချာစေသည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၆ ခုနှစ်၊ မေလ ၂၆ ရက်