ပထမဦးစွာ၊ အားသွင်းချိတ်ဆက်ကိရိယာများကို DC ချိတ်ဆက်ကိရိယာနှင့် AC ချိတ်ဆက်ကိရိယာဟူ၍ ခွဲခြားထားသည်။ DC ချိတ်ဆက်ကိရိယာများသည် မြင့်မားသောလျှပ်စီးကြောင်းနှင့် မြင့်မားသောပါဝါအားသွင်းစနစ်များဖြစ်ပြီး ယေဘုယျအားဖြင့် စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များအတွက် အမြန်အားသွင်းစခန်းများ တပ်ဆင်ထားလေ့ရှိသည်။ အိမ်သုံးကိရိယာများသည် ယေဘုယျအားဖြင့် AC အားသွင်းတိုင်များ သို့မဟုတ် သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော အားသွင်းကြိုးများဖြစ်သည်။
၁။ AC EV အားသွင်းကိရိယာ
အမျိုးအစား ၁၊ အမျိုးအစား ၂၊ GB/T ဟူ၍ အဓိကအားဖြင့် အမျိုးအစားသုံးမျိုးရှိပြီး အမေရိကန်စံနှုန်း၊ ဥရောပစံနှုန်းနှင့် အမျိုးသားစံနှုန်းဟုလည်း ခေါ်ဆိုနိုင်ပါသည်။ Tesla တွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်စံနှုန်း အားသွင်းမျက်နှာပြင်ရှိသော်လည်း ဖိအားအောက်တွင် Tesla သည် ၎င်း၏ကားများကို ဈေးကွက်အခြေအနေပေါ် မူတည်၍ ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်စံနှုန်းများကို ပြောင်းလဲရန် စတင်လုပ်ဆောင်ခဲ့ပြီး ပြည်တွင်း Tesla တွင် အမျိုးသားစံနှုန်း အားသွင်းပေါက် တပ်ဆင်ထားရသကဲ့သို့ပင်။
①အမျိုးအစား ၁: SAE J1772 အင်တာဖေ့စ်၊ J-ကွန်နက်တာဟုလည်း လူသိများသည်
အခြေခံအားဖြင့် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုနှင့် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုနှင့် နီးကပ်သောဆက်ဆံရေးရှိသော နိုင်ငံများ (ဥပမာ ဂျပန်နှင့် တောင်ကိုရီးယား) သည် AC အားသွင်းတိုင်များဖြင့် သယ်ဆောင်သည့် သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော အားသွင်းသေနတ်များအပါအဝင် Type 1 အမေရိကန်စံနှုန်း အားသွင်းသေနတ်များကို အသုံးပြုကြသည်။ ထို့ကြောင့် ဤစံအားသွင်းမျက်နှာပြင်နှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် Tesla သည် Tesla ကားများသည် Type 1 အားသွင်းပေါက်၏ အများပြည်သူသုံး အားသွင်းတိုင်ကို အသုံးပြုနိုင်ရန် အားသွင်းအဒက်တာတစ်ခုကိုလည်း ပံ့ပိုးပေးရမည်ဖြစ်သည်။
အမျိုးအစား ၁ သည် အဓိကအားဖြင့် အားသွင်းဗို့အားနှစ်ခုဖြစ်သည့် 120V (အဆင့် ၁) နှင့် 240V (အဆင့် ၂) ကို ပေးပါသည်။
②အမျိုးအစား ၂: IEC 62196 အင်တာဖေ့စ်
အမျိုးအစား ၂ သည် ဥရောပတွင် စွမ်းအင်သစ်ယာဉ် အင်တာဖေ့စ်စံနှုန်းဖြစ်ပြီး အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ဗို့အားမှာ ယေဘုယျအားဖြင့် 230V ဖြစ်သည်။ ပုံကိုကြည့်လျှင် အမျိုးသားစံနှုန်းနှင့် အနည်းငယ်ဆင်တူနိုင်သည်။ အမှန်စင်စစ်၊ ၎င်းကို ခွဲခြားရန်လွယ်ကူသည်။ ဥရောပစံနှုန်းသည် အပေါင်းထွင်းထုခြင်းနှင့် ဆင်တူပြီး အနက်ရောင်အပိုင်းကို အခေါင်းပေါက်အဖြစ် ပြုလုပ်ထားပြီး ၎င်းသည် အမျိုးသားစံနှုန်းနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်။
၂၀၁၆ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလ ၁ ရက်နေ့မှစ၍ တရုတ်နိုင်ငံတွင် ထုတ်လုပ်သော စွမ်းအင်သုံး မော်တော်ယာဉ် အမှတ်တံဆိပ်အားလုံး၏ အားသွင်းပေါက်များသည် အမျိုးသားစံနှုန်း GB/T20234 နှင့် ကိုက်ညီရမည်ဟု ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံက သတ်မှတ်ထားသောကြောင့် ၂၀၁၆ ခုနှစ်နောက်ပိုင်း တရုတ်နိုင်ငံတွင် ထုတ်လုပ်သော စွမ်းအင်သုံး မော်တော်ယာဉ်များသည် ၎င်းတို့အတွက် သင့်လျော်သော အားသွင်းပေါက်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် မလိုအပ်ပါ။ အမျိုးသားစံနှုန်းနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် မလုပ်ဆောင်ခြင်းပြဿနာမှာ စံနှုန်းကို ပေါင်းစည်းထားပြီးဖြစ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။
အမျိုးသားစံနှုန်း AC အားသွင်းကိရိယာ၏ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသောဗို့အားမှာ ယေဘုယျအားဖြင့် အိမ်သုံးဗို့အား 220V ဖြစ်သည်။
၂။ DC EV အားသွင်းကိရိယာ
DC EV အားသွင်းချိတ်ဆက်ကိရိယာများသည် ယေဘုယျအားဖြင့် AC EV ချိတ်ဆက်ကိရိယာများနှင့် ကိုက်ညီပြီး ဂျပန်နိုင်ငံမှလွဲ၍ ဒေသတစ်ခုစီတွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်စံနှုန်းများရှိသည်။ ဂျပန်နိုင်ငံရှိ DC အားသွင်းပေါက်မှာ CHAdeMO ဖြစ်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဂျပန်ကားအားလုံးက ဒီ DC အားသွင်းပေါက်ကို အသုံးမပြုကြပါဘူး၊ Mitsubishi နဲ့ Nissan မှ စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်အချို့သာ အောက်ပါ CHAdeMO DC အားသွင်းပေါက်ကို အသုံးပြုကြပါတယ်။
အချို့မှာ CCS1 နှင့် ကိုက်ညီသော အမေရိကန်စံနှုန်း အမျိုးအစား 1 ဖြစ်သည်- အဓိကအားဖြင့် အောက်တွင် မြင့်မားသော လျှပ်စီးကြောင်း အားသွင်းပေါက်တစ်စုံကို ထည့်ပါ။
ဥရောပစံနှုန်း အမျိုးအစား ၁ သည် CCS2 နှင့် ကိုက်ညီသည်-
ပြီးတော့ ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ DC အားသွင်းစံနှုန်းလည်း ရှိပါသေးတယ်။
DC အားသွင်းတိုင်များ၏ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသောဗို့အားသည် ယေဘုယျအားဖြင့် 400V အထက်တွင်ရှိပြီး လျှပ်စီးကြောင်းသည် ရာပေါင်းများစွာ အမ်ပီယာအထိရောက်ရှိသောကြောင့် ယေဘုယျအားဖြင့် အိမ်သုံးအတွက်မဟုတ်ပါ။ ၎င်းကို ဈေးဝယ်စင်တာများနှင့် ဓာတ်ဆီဆိုင်များကဲ့သို့သော အမြန်အားသွင်းစခန်းများတွင်သာ အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၃ ခုနှစ်၊ မေလ ၃၀ ရက်