၁။ အားသွင်းတိုင်များသည် စွမ်းအင်အသစ်ယာဉ်များအတွက် စွမ်းအင်ဖြည့်စွက်ကိရိယာများဖြစ်ပြီး ပြည်တွင်းပြည်ပတွင် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုတွင် ကွဲပြားမှုများရှိသည်။
၁.၁။ အားသွင်းပုံသည် စွမ်းအင်အသစ်သုံး ယာဉ်များအတွက် စွမ်းအင်ဖြည့်စွက်ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။
အားသွင်းတိုင်သည် လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ကို ဖြည့်စွက်ရန်အတွက် စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များအတွက် ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဓာတ်ဆီဆိုင်သည် ယာဉ်များကို လောင်စာဖြည့်ရန် စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များကဲ့သို့ပင်။ အားသွင်းတိုင်များ၏ အပြင်အဆင်နှင့် အသုံးပြုမှုအခြေအနေများသည် ဓာတ်ဆီဆိုင်များထက် ပိုမိုပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိပြီး အမျိုးအစားများလည်း ကြွယ်ဝသည်။ တပ်ဆင်မှုပုံစံအရ နံရံတွင်တပ်ဆင်ထားသော အားသွင်းတိုင်များ၊ ဒေါင်လိုက်အားသွင်းတိုင်များ၊ မိုဘိုင်းအားသွင်းတိုင်များ စသည်တို့အဖြစ် ခွဲခြားနိုင်ပြီး နေရာပုံစံအမျိုးမျိုးအတွက် သင့်လျော်သည်။
အသုံးပြုမှုအခြေအနေများခွဲခြားမှုအရ၊ ၎င်းကို အများပြည်သူသုံး အားသွင်းတိုင်များ၊ အထူးအားသွင်းတိုင်များ၊ သီးသန့်အားသွင်းတိုင်များ စသည်တို့အဖြစ် ခွဲခြားနိုင်သည်။ အများပြည်သူသုံး အားသွင်းတိုင်များသည် အများပြည်သူအတွက် အများပြည်သူသုံး အားသွင်းဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးဆောင်ပြီး အထူးအားသွင်းတိုင်များသည် ဆောက်လုပ်ရေးတိုင်ကုမ္ပဏီ၏ အတွင်းပိုင်းကိုသာ ဝန်ဆောင်မှုပေးလေ့ရှိပြီး သီးသန့်အားသွင်းတိုင်များကိုမူ သီးသန့်အားသွင်းတိုင်များတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ကားပါကင်နေရာများ၊ အများပြည်သူအတွက် မဖွင့်လှစ်ထားပါ။
အားသွင်းအမြန်နှုန်း (အားသွင်းပါဝါ) အမျိုးအစားခွဲခြားချက်အရ၊ ၎င်းကို အမြန်အားသွင်းတိုင်နှင့် နှေးကွေးသောအားသွင်းတိုင်ဟူ၍ ခွဲခြားနိုင်သည်။ အားသွင်းနည်းပညာအမျိုးအစားခွဲခြားချက်အရ DC အားသွင်းတိုင်နှင့် AC အားသွင်းတိုင်ဟူ၍ ခွဲခြားနိုင်သည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် DC အားသွင်းတိုင်များသည် အားသွင်းပါဝါမြင့်မားပြီး အားသွင်းအမြန်နှုန်းပိုမိုမြန်ဆန်သော်လည်း AC အားသွင်းတိုင်များမှာ အားသွင်းနှေးသည်။
အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် အားသွင်းတိုင်များကို ပါဝါအလိုက် အဆင့်အမျိုးမျိုးခွဲခြားလေ့ရှိပြီး ၎င်းတို့အနက် အဆင့် ၁ နှင့်အဆင့် ၂များသည် ပုံမှန်အားဖြင့် AC အားသွင်းတိုင်များဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းတို့သည် စွမ်းအင်အသစ်ယာဉ်အားလုံးနီးပါးနှင့် သင့်လျော်ပြီး tributary fast charging သည် စွမ်းအင်အသစ်ယာဉ်အားလုံးနှင့် သင့်လျော်ခြင်းမရှိပါ။ J1772၊ CHAdeMO၊ Tesla စသည်တို့ကဲ့သို့သော မတူညီသော interface စံနှုန်းများအပေါ် အခြေခံ၍ အမျိုးအစားအမျိုးမျိုးကို ဆင်းသက်လာသည်။
လက်ရှိတွင် ကမ္ဘာပေါ်တွင် လုံးဝပေါင်းစည်းထားသော အားသွင်းမျက်နှာပြင်စံနှုန်း မရှိပါ။ အဓိက မျက်နှာပြင်စံနှုန်းများတွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ GB/T၊ ဂျပန်နိုင်ငံ၏ CHAOmedo၊ ဥရောပသမဂ္ဂ၏ IEC 62196၊ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု၏ SAE J1772 နှင့် IEC 62196 တို့ ပါဝင်သည်။
၁.၂။ စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များ တိုးတက်မှုနှင့် မူဝါဒအကူအညီများသည် ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံတွင် အားသွင်းတိုင်များ၏ ရေရှည်တည်တံ့သော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို မောင်းနှင်ပါသည်။
ကျွန်တော့်နိုင်ငံရဲ့ စွမ်းအင်သစ်ကားလုပ်ငန်းဟာ အလျင်အမြန် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်နေပါတယ်။ ကျွန်တော့်နိုင်ငံရဲ့ စွမ်းအင်သစ်ကားတွေဟာ အထူးသဖြင့် ၂၀၂၀ ခုနှစ်ကတည်းက ဆက်လက်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်နေပြီး စွမ်းအင်သစ်ကားတွေရဲ့ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်မှုနှုန်းဟာ အလျင်အမြန် မြင့်တက်လာခဲ့ပြီး ၂၀၂၂ ခုနှစ်မှာ စွမ်းအင်သစ်ကားတွေရဲ့ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်မှုနှုန်းဟာ ၂၅% ကျော် ရှိလာခဲ့ပါတယ်။ စွမ်းအင်သစ်ကားအရေအတွက်ဟာလည်း ဆက်လက်တိုးပွားလာနေဦးမှာပါ။ ပြည်သူ့လုံခြုံရေးဝန်ကြီးဌာနရဲ့ စာရင်းအင်းတွေအရ ၂၀၂၂ ခုနှစ်မှာ မော်တော်ယာဉ်စုစုပေါင်းအရေအတွက်နဲ့ စွမ်းအင်သစ်ကားတွေရဲ့ အချိုးအစားဟာ ၄.၁% အထိ ရောက်ရှိသွားမှာပါ။
အားသွင်းတိုင်လုပ်ငန်း ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကို ပံ့ပိုးရန်အတွက် ပြည်နယ်က မူဝါဒအများအပြား ထုတ်ပြန်ထားပါသည်။ ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံတွင် စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များ၏ ရောင်းချမှုနှင့် ပိုင်ဆိုင်မှုသည် ဆက်လက်တိုးတက်နေပြီး အားသွင်းစက်ရုံများအတွက် ဝယ်လိုအားမှာလည်း ဆက်လက်တိုးပွားနေပါသည်။ ဤကိစ္စနှင့်စပ်လျဉ်း၍ ပြည်နယ်နှင့် သက်ဆိုင်ရာဒေသဆိုင်ရာဌာနများသည် အားသွင်းတိုင်လုပ်ငန်း ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကို အားကောင်းစွာ မြှင့်တင်ရန် မူဝါဒအများအပြား ထုတ်ပြန်ထားပြီး၊ မူဝါဒပံ့ပိုးမှုနှင့် လမ်းညွှန်မှု၊ ငွေကြေးထောက်ပံ့မှုနှင့် ဆောက်လုပ်ရေးရည်မှန်းချက်များ ပါဝင်သည်။
စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များ၏ စဉ်ဆက်မပြတ်တိုးတက်မှုနှင့် မူဝါဒလှုံ့ဆော်မှုများနှင့်အတူ ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံတွင် အားသွင်းတိုင်အရေအတွက်သည် ဆက်လက်တိုးပွားလျက်ရှိသည်။ ၂၀၂၃ ခုနှစ် ဧပြီလအထိ ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံတွင် အားသွင်းတိုင်အရေအတွက် ၆.၀၉၂ သန်းရှိသည်။ ၎င်းတို့အနက် အများပြည်သူသုံး အားသွင်းတိုင်အရေအတွက်သည် ယခင်နှစ်ထက် ၅၂% တိုးလာပြီး ယူနစ် ၂.၀၂၅ သန်းရှိကာ DC အားသွင်းတိုင်များသည် ၄၂% ရှိသည်။AC အားသွင်းတိုင်များ၅၈% ရှိသည်။ ပုဂ္ဂလိက အားသွင်းတိုင်များကို ယာဉ်များနှင့်အတူ တပ်ဆင်လေ့ရှိသောကြောင့် ပိုင်ဆိုင်မှု တိုးတက်မှုမှာ ပိုမိုကြီးမားသည်။ နှစ်စဉ် ၁၀၄% တိုးလာပြီး ယူနစ် ၄.၀၆၇ သန်းဖြင့် မြန်ဆန်သည်။
ကျွန်တော့်နိုင်ငံမှာ ယာဉ်နဲ့ အစုအဝေးအချိုးက ၂.၅:၁ ဖြစ်ပြီး၊ အဲဒီထဲမှာ အများပြည်သူသုံး ယာဉ်နဲ့ အစုအဝေးအချိုးက ၇.၃:၁ ဖြစ်ပါတယ်။ ယာဉ်နဲ့ အစုအဝေးအချိုး၊ ဆိုလိုတာက စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်တွေနဲ့ အားသွင်းတိုင်အချိုးပါ။ စာရင်းအရ ၂၀၂၂ ခုနှစ်ကုန်မှာ ကျွန်တော့်နိုင်ငံမှာ ယာဉ်နဲ့ အစုအဝေးအချိုးက ၂.၅:၁ ဖြစ်ပြီး၊ ယေဘုယျလမ်းကြောင်းက တဖြည်းဖြည်း ကျဆင်းလာနေပါတယ်။ ဆိုလိုတာက စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်တွေအတွက် အားသွင်းစက်ရုံတွေကို အဆက်မပြတ် တိုးတက်အောင် လုပ်ဆောင်နေပါတယ်။ အဲဒီထဲမှာ အများပြည်သူသုံး ယာဉ်နဲ့ အစုအဝေးအချိုးက ၇.၃:၁ ဖြစ်ပြီး ၂၀၂၀ ခုနှစ်ကုန်ကတည်းက တဖြည်းဖြည်း မြင့်တက်လာခဲ့ပါတယ်။ အကြောင်းရင်းကတော့ စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်တွေရဲ့ ရောင်းအားက အလျင်အမြန် တိုးတက်လာပြီး တိုးတက်မှုနှုန်းက အများပြည်သူသုံး အားသွင်းတိုင်တွေရဲ့ တည်ဆောက်မှုတိုးတက်မှုထက် ကျော်လွန်နေပါတယ်။ ပုဂ္ဂလိကယာဉ်နဲ့ အစုအဝေးအချိုးက ၃.၈:၁ ဖြစ်ပြီး တဖြည်းဖြည်း ကျဆင်းလာတာကို ပြသနေပါတယ်။ ဒီလမ်းကြောင်းဟာ အဓိကအားဖြင့် လူနေရပ်ကွက်တွေမှာ ပုဂ္ဂလိက အားသွင်းတိုင်တွေ တည်ဆောက်မှုကို မြှင့်တင်ဖို့ အမျိုးသားမူဝါဒတွေကို ထိရောက်စွာ မြှင့်တင်ပေးခြင်းလိုမျိုး အချက်တွေကြောင့် ဖြစ်ပါတယ်။
အများပြည်သူသုံး အားသွင်းတိုင်များ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာချက်အရ၊ အများပြည်သူသုံး DC တိုင်အရေအတွက်- အများပြည်သူသုံး AC တိုင်အရေအတွက် ≈ 4:6 ဖြစ်သောကြောင့် အများပြည်သူသုံး DC တိုင်များ၏ အချိုးမှာ 17.2:1 ခန့်ဖြစ်ပြီး အများပြည်သူသုံး AC တိုင်များ၏ အချိုးမှာ 12.6:1 ထက် ပိုများပါသည်။
ယာဉ်နှင့်ပုံသွင်းမှုအချိုးသည် အလုံးစုံအားဖြင့် တဖြည်းဖြည်းတိုးတက်မှုလမ်းကြောင်းကို ပြသသည်။ တိုးတက်မှုရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် လစဉ် အားသွင်းပုံသွင်းမှုအသစ်များ၊ အထူးသဖြင့် အများပြည်သူသုံး အားသွင်းပုံသွင်းမှုအသစ်များသည် စွမ်းအင်ယာဉ်အသစ်များရောင်းချမှုနှင့် နီးကပ်စွာမသက်ဆိုင်သောကြောင့် ၎င်းတို့တွင် အတက်အကျများစွာရှိပြီး လစဉ် ယာဉ်နှင့်ပုံသွင်းမှုအချိုးတွင် အတက်အကျများဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ထို့ကြောင့်၊ သုံးလတစ်ကြိမ် တိုင်းတာသည့် caliber ကို ယာဉ်နှင့်ပုံသွင်းမှုအချိုးကို တွက်ချက်ရန်အသုံးပြုသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ အသစ်ထည့်သွင်းထားသော စွမ်းအင်ယာဉ်အသစ်များ၏ ရောင်းအားပမာဏ- အသစ်ထည့်သွင်းထားသော အားသွင်းပုံသွင်းမှုအရေအတွက်။ ၂၀၂၃ ခုနှစ် ပထမသုံးလပတ်တွင် အသစ်ထည့်သွင်းထားသော ကားနှင့်ပုံသွင်းမှုအချိုးသည် ၂.၅:၁ ဖြစ်ပြီး အလုံးစုံ တဖြည်းဖြည်းကျဆင်းလာသော လမ်းကြောင်းကို ပြသသည်။ ၎င်းတို့တွင် အများပြည်သူသုံး ကားနှင့်ပုံသွင်းမှုအချိုးသည် ၉.၈:၁ ဖြစ်ပြီး အသစ်ထည့်သွင်းထားသော ပုဂ္ဂလိကကားနှင့်ပုံသွင်းမှုအချိုးသည် ၃.၄:၁ ဖြစ်ပြီး သိသာထင်ရှားသော တိုးတက်မှုလမ်းကြောင်းကိုလည်း ပြသသည်။
၁.၃။ ပြည်ပအားသွင်းစက်ရုံများ တည်ဆောက်ခြင်းသည် ပြီးပြည့်စုံမှုမရှိဘဲ တိုးတက်မှုအလားအလာမှာ များပြားလှသည်။
၁.၃.၁။ ဥရောပ- စွမ်းအင်အသစ် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် ကွဲပြားသော်လည်း အားသွင်းတိုင်များတွင် ကွာဟချက်များ ရှိပါသည်။
ဥရောပရှိ စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များသည် အလျင်အမြန် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်နေပြီး ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်မှုနှုန်း မြင့်မားသည်။ ဥရောပသည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် ပတ်ဝန်းကျင်ထိန်းသိမ်းရေးကို အလေးထားဆုံး ဒေသများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ မူဝါဒများနှင့် စည်းမျဉ်းများကြောင့် ဥရောပစွမ်းအင်သစ်ယာဉ်လုပ်ငန်းသည် အလျင်အမြန် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်နေပြီး စွမ်းအင်သစ်ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်မှုနှုန်း မြင့်မားသည်။ ၂၁.၂% အထိ ရောက်ရှိခဲ့သည်။
ဥရောပတွင် ယာဉ်နှင့် ဓာတ်အားအားသွင်းသည့် အချိုးမြင့်မားပြီး အားသွင်းသည့် အဆောက်အအုံများတွင် ကွာဟချက်ကြီးမားသည်။ IEA စာရင်းအင်းများအရ ဥရောပရှိ အများပြည်သူသုံး ယာဉ်ဓာတ်အားအားသွင်းသည့် အချိုးသည် ၂၀၂၂ ခုနှစ်တွင် ၁၄.၄:၁ ခန့်ရှိမည်ဖြစ်ပြီး ယင်း၏ အများပြည်သူသုံး အမြန်အားသွင်းသည့် ဓာတ်အားအားသွင်းသည့် အဆောက်အအုံများသည် ၁၃% သာရှိမည်ဖြစ်သည်။ ဥရောပ စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်ဈေးကွက်သည် အလျင်အမြန် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်နေသော်လည်း ကိုက်ညီသော အားသွင်းသည့် အဆောက်အအုံများ တည်ဆောက်မှုသည် နှိုင်းယှဉ်လျှင် နောက်ကျနေပြီး အားသွင်းသည့် အဆောက်အအုံ အနည်းငယ်နှင့် အားသွင်းနှုန်း နှေးကွေးခြင်းကဲ့သို့သော ပြဿနာများ ရှိနေသည်။
ဥရောပနိုင်ငံများတွင် စွမ်းအင်အသစ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် မညီမျှဘဲ အများပြည်သူသုံးယာဉ်များနှင့် ဓာတ်တိုင်အချိုးသည်လည်း ကွဲပြားပါသည်။ ခွဲဝေမှုအရ နော်ဝေနှင့် ဆွီဒင်တို့သည် ၂၀၂၂ ခုနှစ်တွင် အသီးသီး ၇၃.၅% နှင့် ၄၉.၁% အထိ အမြင့်ဆုံးစွမ်းအင်အသစ်ထိုးဖောက်မှုနှုန်းရှိပြီး နှစ်နိုင်ငံရှိ အများပြည်သူသုံးယာဉ်များနှင့် ဓာတ်တိုင်အချိုးသည် ဥရောပပျမ်းမျှထက် ပိုမိုမြင့်မားပြီး အသီးသီး ၃၂.၈:၁ နှင့် ၂၅.၀:၁ အထိ ရောက်ရှိပါသည်။
ဂျာမနီ၊ ယူနိုက်တက်ကင်းဒမ်းနှင့် ပြင်သစ်တို့သည် ဥရောပတွင် ကားရောင်းချမှု အများဆုံးနိုင်ငံများဖြစ်ပြီး စွမ်းအင်အသစ် ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်မှုနှုန်းလည်း မြင့်မားပါသည်။ ၂၀၂၂ ခုနှစ်တွင် ဂျာမနီ၊ ယူနိုက်တက်ကင်းဒမ်းနှင့် ပြင်သစ်တို့တွင် စွမ်းအင်အသစ် ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်မှုနှုန်းသည် အသီးသီး ၂၈.၂%၊ ၂၀.၃% နှင့် ၁၇.၃% သို့ ရောက်ရှိမည်ဖြစ်ပြီး အများပြည်သူသုံး ယာဉ်ပုံအချိုးမှာ အသီးသီး ၂၄.၅:၁၊ ၁၈.၈:၁ နှင့် ၁၁.၈:၁ ဖြစ်လိမ့်မည်။
မူဝါဒများအရ၊ ဥရောပသမဂ္ဂနှင့် ဥရောပနိုင်ငံအများအပြားသည် အားသွင်းစက်ရုံများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို လှုံ့ဆော်ရန်အတွက် အားသွင်းစက်ရုံများ တည်ဆောက်ခြင်းနှင့် ဆက်စပ်သော လှုံ့ဆော်မှုမူဝါဒများ သို့မဟုတ် အားသွင်းထောက်ပံ့မှုမူဝါဒများကို အဆက်မပြတ် မိတ်ဆက်ခဲ့ကြသည်။
၁.၃.၂။ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု- အားသွင်းစက်ရုံများကို အရေးတကြီး ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်စေရန် လိုအပ်ပြီး အစိုးရနှင့် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
ကမ္ဘာပေါ်တွင် အကြီးဆုံး မော်တော်ကားဈေးကွက်များထဲမှ တစ်ခုအနေဖြင့် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုသည် တရုတ်နှင့် ဥရောပထက် စွမ်းအင်အသစ်နယ်ပယ်တွင် တိုးတက်မှုနှေးကွေးခဲ့သည်။ ၂၀၂၂ ခုနှစ်တွင် စွမ်းအင်အသစ်ယာဉ်များ ရောင်းချမှုသည် ၁ သန်းကျော်ရှိမည်ဖြစ်ပြီး ထိုးဖောက်မှုနှုန်းမှာ ၇.၀% ခန့်ရှိသည်။
တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိ အများပြည်သူသုံး အားသွင်းတိုင်ဈေးကွက် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည်လည်း နှေးကွေးနေပြီး အများပြည်သူသုံး အားသွင်းကိရိယာများလည်း မပြီးပြတ်သေးပါ။ ၂၀၂၂ ခုနှစ်တွင် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိ အများပြည်သူသုံး ယာဉ်များနှင့် အားသွင်းတိုင်အချိုးမှာ ၂၃.၁:၁ ရှိပြီး အများပြည်သူသုံး အမြန်အားသွင်းတိုင်များမှာ ၂၁.၉% ရှိမည်ဖြစ်သည်။
အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုနှင့် ပြည်နယ်အချို့သည် အားသွင်းစက်ရုံများအတွက် စီးပွားရေးလှုံ့ဆော်မှုမူဝါဒများကိုလည်း အဆိုပြုထားပြီး၊ အမေရိကန်အစိုးရမှ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၇.၅ ဘီလီယံတန်ဖိုးရှိ အားသွင်းတိုင် ၅၀၀,၀၀၀ တည်ဆောက်ရန် စီမံကိန်းလည်း ပါဝင်သည်။ NEVI အစီအစဉ်အောက်ရှိ ပြည်နယ်များအတွက် ရရှိနိုင်သော စုစုပေါင်းပမာဏမှာ ၂၀၂၂ ဘဏ္ဍာရေးနှစ်တွင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၆၁၅ သန်းနှင့် ၂၀၂၃ ဘဏ္ဍာရေးနှစ်တွင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၈၈၅ သန်းဖြစ်သည်။ အမေရိကန်ဖက်ဒရယ်အစိုးရ၏ စီမံကိန်းတွင် ပါဝင်သော အားသွင်းတိုင်များကို အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် ထုတ်လုပ်ရမည်ဖြစ်ပြီး (အိမ်ရာနှင့် တပ်ဆင်ခြင်းကဲ့သို့သော ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်များ အပါအဝင်) ၂၀၂၄ ခုနှစ် ဇူလိုင်လတွင် အစိတ်အပိုင်းအားလုံး၏ အနည်းဆုံး ၅၅% သည် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုမှ လာရမည်ကို သတိပြုသင့်သည်။
မူဝါဒဆိုင်ရာ လှုံ့ဆော်မှုများအပြင်၊ အားသွင်းတိုင်ကုမ္ပဏီများနှင့် ကားကုမ္ပဏီများသည် Tesla မှ အားသွင်းကွန်ရက်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို ဖွင့်လှစ်ခြင်းနှင့် ChargePoint၊ BP နှင့် အခြားကားကုမ္ပဏီများ ပူးပေါင်း၍ တိုင်များ ဖြန့်ကျက်တည်ဆောက်ခြင်း အပါအဝင် အားသွင်းစက်ရုံများ တည်ဆောက်ခြင်းကို တက်ကြွစွာ မြှင့်တင်ပေးခဲ့ကြသည်။
ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ charging pile ကုမ္ပဏီများစွာသည် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် charging pile များထုတ်လုပ်ရန် ရုံးချုပ်အသစ်များ၊ အဆောက်အအုံအသစ်များ သို့မဟုတ် ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းအသစ်များ တည်ထောင်ရန်အတွက် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင်လည်း တက်ကြွစွာ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံလျက်ရှိသည်။
၂။ စက်မှုလုပ်ငန်း အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာသည်နှင့်အမျှ ပြည်ပအားသွင်းတိုင်ဈေးကွက်သည် ပိုမိုပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိလာပါသည်။
၂.၁။ ထုတ်လုပ်မှုအတွက် အဟန့်အတားမှာ အားသွင်းမော်ဂျူးတွင် ရှိပြီး ပြည်ပသို့ သွားရန် အဟန့်အတားမှာ စံသတ်မှတ်ချက် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်တွင် ရှိသည်။
၂.၁.၁။ AC pile တွင် အတားအဆီးနည်းပါးပြီး DC pile ၏ အဓိကအပိုင်းမှာ အားသွင်းမော်ဂျူးဖြစ်သည်။
AC အားသွင်းတိုင်များ၏ ထုတ်လုပ်မှုအတားအဆီးများသည် နည်းပါးပြီး အားသွင်းမော်ဂျူးသည်DC အားသွင်းတိုင်များအဓိက အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ အလုပ်လုပ်ပုံနှင့် ဖွဲ့စည်းမှုဖွဲ့စည်းပုံအရ၊ AC အားသွင်းနေစဉ်အတွင်း ယာဉ်အတွင်းရှိ အားသွင်းကိရိယာမှ စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များ၏ AC/DC ပြောင်းလဲခြင်းကို အကောင်အထည်ဖော်သောကြောင့် AC အားသွင်းပုံ၏ဖွဲ့စည်းပုံသည် ရိုးရှင်းပြီး ကုန်ကျစရိတ်လည်း နည်းပါးသည်။ DC အားသွင်းခြင်းတွင် AC မှ DC သို့ ပြောင်းလဲခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို အားသွင်းပုံအတွင်းတွင် ပြီးမြောက်ရန် လိုအပ်သောကြောင့် အားသွင်းမော်ဂျူးမှ အကောင်အထည်ဖော်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ အားသွင်းမော်ဂျူးသည် ဆားကစ်၏တည်ငြိမ်မှု၊ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် တစ်ခုလုံး၏ဘေးကင်းရေးကို သက်ရောက်မှုရှိသည်။ ၎င်းသည် DC အားသွင်းပုံ၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းဖြစ်ပြီး နည်းပညာဆိုင်ရာအတားအဆီးများ အမြင့်ဆုံးရှိသော အစိတ်အပိုင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ အားသွင်းမော်ဂျူး ပေးသွင်းသူများတွင် Huawei၊ Infy power၊ Sinexcel စသည်တို့ ပါဝင်သည်။
၂.၁.၂။ ပြည်ပစံချိန်စံညွှန်းအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ရရှိခြင်းသည် ပြည်ပစီးပွားရေးလုပ်ငန်းအတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သောအခြေအနေတစ်ခုဖြစ်သည်။
ပြည်ပဈေးကွက်များတွင် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ရရှိရန် အတားအဆီးများ ရှိပါသည်။ တရုတ်၊ ဥရောပနှင့် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတို့သည် အားသွင်းတိုင်များအတွက် သက်ဆိုင်ရာ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်စံနှုန်းများကို ထုတ်ပြန်ထားပြီးဖြစ်ပြီး ဈေးကွက်သို့ ဝင်ရောက်ရန်အတွက် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ရရှိခြင်းသည် လိုအပ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ တရုတ်နိုင်ငံ၏ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်စံနှုန်းများတွင် CQC စသည်တို့ ပါဝင်သော်လည်း လောလောဆယ်တွင် မဖြစ်မနေ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်စံနှုန်း မရှိပါ။ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်စံနှုန်းများတွင် UL၊ FCC၊ Energy Star စသည်တို့ ပါဝင်သည်။ ဥရောပသမဂ္ဂရှိ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်စံနှုန်းများသည် အဓိကအားဖြင့် CE အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ဖြစ်ပြီး ဥရောပနိုင်ငံအချို့ကလည်း ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင် ခွဲခြားထားသော အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်စံနှုန်းများကို အဆိုပြုထားသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်စံနှုန်းများ၏ အခက်အခဲမှာ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု > ဥရောပ > တရုတ် ဖြစ်သည်။
၂.၂။ ပြည်တွင်း- လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအဆုံးတွင် အာရုံစူးစိုက်မှုမြင့်မားခြင်း၊ pile link တစ်ခုလုံးတွင် ပြင်းထန်သောပြိုင်ဆိုင်မှုနှင့် နေရာလွတ်များ စဉ်ဆက်မပြတ်တိုးပွားလာခြင်း
ပြည်တွင်း charging pile အော်ပရေတာများ၏ စုစည်းမှုသည် အတော်လေးမြင့်မားပြီး charging pile link တစ်ခုလုံးတွင် ပြိုင်ဘက်များစွာရှိပြီး အပြင်အဆင်သည် အတော်လေးပြန့်ကျဲနေသည်။ charging pile အော်ပရေတာများ၏ ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် Telephone နှင့် Xingxing Charging တို့သည် အများပြည်သူ charging pile ဈေးကွက်၏ ၄၀% နီးပါးရှိပြီး ဈေးကွက်စုစည်းမှုသည် အတော်လေးမြင့်မားပြီး CR5=၆၉.၁%၊ CR10=၈၆.၉%၊ ၎င်းတွင် အများပြည်သူ DC pile ဈေးကွက် CR5=၈၀.၇%၊ အများပြည်သူ ဆက်သွယ်ရေး pile ဈေးကွက် CR5=၆၅.၈% ရှိသည်။ ဈေးကွက်တစ်ခုလုံးကို အောက်ခြေမှအပေါ်သို့ကြည့်လျှင် Telephone၊ Xingxing Charging ကဲ့သို့သော အော်ပရေတာအမျိုးမျိုးသည် ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးအပါအဝင် စက်မှုလုပ်ငန်းကွင်းဆက်၏ အထက်နှင့်အောက်ကို ချပြသည့် မော်ဒယ်အမျိုးမျိုးကိုလည်း ဖွဲ့စည်းထားပြီး Xiaoju Charging၊ Cloud Quick Charging ကဲ့သို့သော အလင်းကိုလက်ခံသည့် မော်ဒယ်လည်းရှိသည်။ ပိုင်ဆိုင်မှုမော်ဒယ်သည် pile ထုတ်လုပ်သူ သို့မဟုတ် အော်ပရေတာတစ်ခုလုံးအတွက် ပြင်ပအားသွင်းစခန်းဖြေရှင်းချက်များကို ပေးဆောင်သည်။ တရုတ်နိုင်ငံတွင် whole pile ထုတ်လုပ်သူများစွာရှိသည်။ Telephone နှင့် Star Charging ကဲ့သို့သော vertical integration မော်ဒယ်များမှလွဲ၍ pile ဖွဲ့စည်းပုံတစ်ခုလုံးသည် အတော်လေးပြန့်ကျဲနေသည်။
ကျွန်တော့်နိုင်ငံမှာ အများပြည်သူသုံး အားသွင်းတိုင်အရေအတွက်ဟာ ၂၀၃၀ ပြည့်နှစ်မှာ ၇.၆ သန်းအထိ ရောက်ရှိမယ်လို့ မျှော်လင့်ရပါတယ်။ ကျွန်တော့်နိုင်ငံရဲ့ စွမ်းအင်သစ်ကားလုပ်ငန်း ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနဲ့ နိုင်ငံ၊ ပြည်နယ်နဲ့ မြို့တွေရဲ့ မူဝါဒစီမံကိန်းရေးဆွဲမှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရင် ၂၀၂၅ ခုနှစ်နဲ့ ၂၀၃၀ ပြည့်နှစ်မှာ တရုတ်နိုင်ငံမှာ အများပြည်သူသုံး အားသွင်းတိုင်အရေအတွက်ဟာ အသီးသီး ၄.၄ သန်းနဲ့ ၇.၆ သန်းအထိ ရောက်ရှိမယ်လို့ ခန့်မှန်းထားပြီး ၂၀၂၂-၂၀၂၅ ခုနှစ်နဲ့ ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွေမှာ -၂၀၃၀ ခုနှစ်ရဲ့ CAGR ဟာ ၃၅.၇% နဲ့ ၁၁.၆% အသီးသီး ဖြစ်ပါတယ်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပဲ အများပြည်သူသုံး အားသွင်းတိုင်တွေမှာ အများပြည်သူသုံး မြန်နှုန်းမြင့် အားသွင်းတိုင်တွေရဲ့ အချိုးအစားဟာလည်း တဖြည်းဖြည်း မြင့်တက်လာမှာပါ။ ၂၀၃၀ ပြည့်နှစ်မှာ အများပြည်သူသုံး အားသွင်းတိုင်တွေရဲ့ ၄၇.၄% ဟာ မြန်နှုန်းမြင့် အားသွင်းတိုင်တွေ ဖြစ်လာမယ်လို့ ခန့်မှန်းထားပြီး အသုံးပြုသူအတွေ့အကြုံကို ပိုမိုတိုးတက်ကောင်းမွန်စေမှာ ဖြစ်ပါတယ်။
၂.၃။ ဥရောပ- အားသွင်းတိုင်များ တည်ဆောက်ခြင်းသည် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် တိုးတက်လာပြီး အမြန်အားသွင်းတိုင်များ၏ အချိုးအစားလည်း မြင့်တက်လာနေပါသည်။
ယူကေကို ဥပမာအနေနဲ့ အားသွင်းတိုင်အော်ပရေတာတွေရဲ့ ဈေးကွက်စုစည်းမှုဟာ တရုတ်နိုင်ငံထက် နည်းပါးပါတယ်။ ဥရောပရဲ့ အဓိက စွမ်းအင်သစ်နိုင်ငံတွေထဲက တစ်ခုအနေနဲ့ ယူကေမှာ အများပြည်သူသုံး အားသွင်းတိုင်အရေအတွက်ဟာ ၂၀၂၂ ခုနှစ်မှာ ၉.၉% ရှိပါလိမ့်မယ်။ ဗြိတိန် အားသွင်းတိုင်ဈေးကွက်ရဲ့ ရှုထောင့်ကနေကြည့်ရင် ဈေးကွက်တစ်ခုလုံးရဲ့ စုစည်းမှုဟာ တရုတ်ဈေးကွက်ထက် နည်းပါးပါတယ်။ အများပြည်သူသုံး အားသွင်းတိုင်ဈေးကွက်မှာ ubitricity၊ Pod Point၊ bp pulse စတာတွေဟာ ဈေးကွက်ဝေစု ပိုမိုမြင့်မားပြီး CR5=၄၅.၃% ရှိပါတယ်။ အများပြည်သူသုံး မြန်နှုန်းမြင့် အားသွင်းတိုင်တွေနဲ့ ultra-fast အားသွင်းတိုင်တွေ ပါဝင်ပါတယ်။ ၎င်းတို့ထဲမှာ InstaVolt၊ bp pulse နဲ့ Tesla Supercharger (open နဲ့ Tesla-specific တွေ အပါအဝင်) ဟာ ၁၀% ကျော်ရှိပြီး CR5=၅၂.၇% ရှိပါတယ်။ တိုင်ထုတ်လုပ်မှုတစ်ခုလုံးမှာ အဓိကဈေးကွက်ကစားသမားတွေထဲမှာ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်ရေးနယ်ပယ်က ABB၊ Siemens၊ Schneider နဲ့ အခြားစက်မှုလုပ်ငန်းကြီးတွေအပြင် ဝယ်ယူမှုတွေကတစ်ဆင့် အားသွင်းတိုင်လုပ်ငန်းရဲ့ အပြင်အဆင်ကို အကောင်အထည်ဖော်တဲ့ စွမ်းအင်ကုမ္ပဏီတွေလည်း ပါဝင်ပါတယ်။ ဥပမာအားဖြင့် BP သည် ၂၀၁၈ ခုနှစ်တွင် UK ရှိ အကြီးဆုံးလျှပ်စစ်ကားအားသွင်းကုမ္ပဏီများထဲမှ တစ်ခုကို ဝယ်ယူခဲ့သည်။ ၁။ Chargemaster နှင့် Shell တို့သည် ၂၀၂၁ ခုနှစ်တွင် ubitricity နှင့် အခြားသူများကို ဝယ်ယူခဲ့သည် (BP နှင့် Shell နှစ်ခုစလုံးသည် ရေနံလုပ်ငန်း ဧရာမများဖြစ်သည်)။
၂၀၃၀ ခုနှစ်တွင် ဥရောပရှိ အများပြည်သူသုံး အားသွင်းတိုင်အရေအတွက်သည် ၂.၃၈ သန်းအထိ ရောက်ရှိရန် မျှော်လင့်ရပြီး အမြန်အားသွင်းတိုင်များ၏ အချိုးအစားသည် ဆက်လက်တိုးပွားနေမည်ဖြစ်သည်။ ခန့်မှန်းချက်များအရ ၂၀၂၅ နှင့် ၂၀၃၀ ခုနှစ်များတွင် ဥရောပရှိ အများပြည်သူသုံး အားသွင်းတိုင်အရေအတွက်သည် အသီးသီး ၁.၂ သန်းနှင့် ၂.၃၈ သန်းအထိ ရောက်ရှိမည်ဖြစ်ပြီး ၂၀၂၂-၂၀၂၅E နှင့် ၂၀၂၅E-၂၀၃၀E ၏ CAGR သည် ၃၂.၈% နှင့် ၁၄.၇% အသီးသီးရှိမည်ဖြစ်သည်။ လွှမ်းမိုးနေမည်ဖြစ်သော်လည်း အများပြည်သူသုံး အမြန်အားသွင်းတိုင်များ၏ အချိုးအစားသည်လည်း တိုးပွားလာနေသည်။ ၂၀၃၀ ခုနှစ်တွင် အများပြည်သူသုံး အားသွင်းတိုင်များ၏ ၂၀.၂% သည် အမြန်အားသွင်းတိုင်များ ဖြစ်လာမည်ဟု ခန့်မှန်းရသည်။
၂.၄။ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု- ဈေးကွက်နယ်ပယ်သည် ပိုမိုပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိပြီး ပြည်တွင်းအမှတ်တံဆိပ်များသည် လက်ရှိတွင် လွှမ်းမိုးထားသည်
အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိ အားသွင်းကွန်ရက်ဈေးကွက် အာရုံစူးစိုက်မှုသည် တရုတ်နှင့် ဥရောပထက် ပိုမိုမြင့်မားပြီး ပြည်တွင်းအမှတ်တံဆိပ်များက လွှမ်းမိုးထားသည်။ အားသွင်းကွန်ရက်နေရာအရေအတွက်အရ ChargePoint သည် ၅၄.၉% အချိုးဖြင့် ဦးဆောင်နေပြီး Tesla က ၁၀.၉% (Level 2 နှင့် DC Fast အပါအဝင်) ဖြင့် နောက်တွင်ရှိပြီး အမေရိကန်ကုမ္ပဏီများဖြစ်သော Blink နှင့် SemaCharge တို့က နောက်တွင်ရှိသည်။ အားသွင်း EVSE port အရေအတွက်အရ ChargePoint သည် အခြားကုမ္ပဏီများထက် ပိုမိုမြင့်မားပြီး ၃၉.၃% ရှိပြီး Tesla က ၂၃.၂% (Level 2 နှင့် DC Fast အပါအဝင်) ဖြင့် နောက်တွင်ရှိပြီး အမေရိကန်ကုမ္ပဏီအများစုက နောက်တွင်ရှိသည်။
၂၀၃၀ ခုနှစ်တွင် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိ အများပြည်သူသုံး အားသွင်းတိုင်အရေအတွက်သည် ၁.၃၈ သန်းအထိ ရောက်ရှိရန် မျှော်လင့်ရပြီး အမြန်အားသွင်းတိုင်များ၏ အချိုးအစားသည် ဆက်လက်တိုးတက်နေမည်ဖြစ်သည်။ ခန့်မှန်းချက်အရ ၂၀၂၅ နှင့် ၂၀၃၀ ခုနှစ်များတွင် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိ အများပြည်သူသုံး အားသွင်းတိုင်အရေအတွက်သည် အသီးသီး ၅၅၀,၀၀၀ နှင့် ၁.၃၈ သန်းအထိ ရောက်ရှိမည်ဖြစ်ပြီး ၂၀၂၂-၂၀၂၅E နှင့် ၂၀၂၅E-၂၀၃၀E ၏ CAGR သည် ၆၂.၆% နှင့် ၂၀.၂% အသီးသီးရှိမည်ဖြစ်သည်။ ဥရောပရှိ အခြေအနေနှင့်ဆင်တူစွာ၊ နှေးကွေးသော အားသွင်းတိုင်များသည် အများစုကို နေရာယူထားဆဲဖြစ်သော်လည်း အမြန်အားသွင်းတိုင်များ၏ အချိုးအစားသည် ဆက်လက်တိုးတက်နေမည်ဖြစ်သည်။ ၂၀၃၀ ခုနှစ်တွင် အများပြည်သူသုံး အားသွင်းတိုင်များ၏ ၂၇.၅% သည် အမြန်အားသွင်းတိုင်များ ဖြစ်လာမည်ဟု ခန့်မှန်းရသည်။
၂.၅။ ဈေးကွက်နေရာ တွက်ချက်ခြင်း
တရုတ်၊ ဥရောပနှင့် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိ အများပြည်သူသုံး အားသွင်းတိုင်လုပ်ငန်း၏ အထက်ဖော်ပြပါ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုအပေါ် အခြေခံ၍ ၂၀၂၂-၂၀၂၅E ကာလအတွင်း အများပြည်သူသုံး အားသွင်းတိုင်အရေအတွက်သည် CAGR ဖြင့် တိုးတက်လာမည်ဟု ယူဆရပြီး နှစ်စဉ် ထပ်ထည့်သော အားသွင်းတိုင်အသစ်အရေအတွက်ကို ပိုင်ဆိုင်မှုအရေအတွက်ကို နုတ်ခြင်းဖြင့် ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ ထုတ်ကုန်ယူနစ်ဈေးနှုန်းအရ ပြည်တွင်း နှေးကွေးစွာအားသွင်းတိုင်များ၏ ဈေးနှုန်းမှာ တစ်စုံလျှင် ယွမ် ၂၀၀၀ မှ ၄၀၀၀ အထိဖြစ်ပြီး ပြည်ပဈေးနှုန်းမှာ တစ်စုံလျှင် ဒေါ်လာ ၃၀၀ မှ ၆၀၀ (ဆိုလိုသည်မှာ တစ်စုံလျှင် ယွမ် ၂၁၀၀ မှ ၄၃၀၀) ဖြစ်သည်။ ပြည်တွင်း 120kW အမြန်အားသွင်းတိုင်များ၏ ဈေးနှုန်းမှာ တစ်စုံလျှင် ယွမ် ၅၀,၀၀၀ မှ ၇၀,၀၀၀ အထိရှိပြီး ပြည်ပ 50-350kW အမြန်အားသွင်းတိုင်များ၏ ဈေးနှုန်းမှာ တစ်စုံလျှင် ဒေါ်လာ ၃၀,၀၀၀ မှ ၁၅၀,၀၀၀ အထိရှိနိုင်ပြီး 120kW အမြန်အားသွင်းတိုင်များ၏ ဈေးနှုန်းမှာ တစ်စုံလျှင် ဒေါ်လာ ၅၀,၀၀၀ မှ ၆၀,၀၀၀ အထိရှိသည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် တရုတ်၊ ဥရောပနှင့် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိ အများပြည်သူသုံး အားသွင်းတိုင်များ၏ စုစုပေါင်းဈေးကွက်နေရာသည် ယွမ် ၇၁.၀၆ ဘီလီယံအထိ ရောက်ရှိလိမ့်မည်ဟု ခန့်မှန်းရသည်။
၃။ အဓိကကုမ္ပဏီများကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း
အားသွင်းပုံလုပ်ငန်းတွင် ပါဝင်သည့် ပြည်ပကုမ္ပဏီများတွင် ChargePoint၊ EVBox၊ Blink၊ BP Pulse၊ Shell၊ ABB၊ Siemens စသည်တို့ ပါဝင်သည်။ ပြည်တွင်းကုမ္ပဏီများတွင် Autel၊ Sinexcel၊တရုတ်-အီးဗီအက်စ်အီး, TGOOD, Gresgying စသည်တို့ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့အနက် ပြည်တွင်း pile ကုမ္ပဏီများသည် ပြည်ပသို့ တင်ပို့ရာတွင် တိုးတက်မှုအချို့ ရှိခဲ့သည်။ ဥပမာအားဖြင့် CHINAEVSE ၏ ထုတ်ကုန်အချို့သည် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် UL၊ CSA၊ Energy Star အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်နှင့် ဥရောပသမဂ္ဂတွင် CE၊ UKCA၊ MID အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များ ရရှိထားသည်။ CHINAEVSE သည် charging pile ပေးသွင်းသူများနှင့် ထုတ်လုပ်သူများစာရင်း BP စာရင်းတွင် ပါဝင်သည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၃ ခုနှစ်၊ ဇူလိုင်လ ၁၀ ရက်