လျှပ်စစ်ကားအသစ်တစ်စီးကို အားအပြည့်သွင်းဖို့ အချိန်ဘယ်လောက်ကြာမလဲ။

လျှပ်စစ်ကားအသစ်တစ်စီးကို အားအပြည့်သွင်းဖို့ အချိန်ဘယ်လောက်ကြာမလဲ။
အသစ်ထွက် စွမ်းအင်သုံး လျှပ်စစ်ကားများ၏ အားသွင်းချိန်အတွက် ရိုးရှင်းသော ဖော်မြူလာတစ်ခု ရှိပါသည်။
အားသွင်းချိန် = ဘက်ထရီစွမ်းရည် / အားသွင်းပါဝါ
ဒီဖော်မြူလာအရ၊ အားအပြည့်သွင်းဖို့ ဘယ်လောက်ကြာမလဲဆိုတာကို အကြမ်းဖျင်း တွက်ချက်နိုင်ပါတယ်။
အားသွင်းချိန်နှင့် တိုက်ရိုက်ဆက်စပ်နေသော ဘက်ထရီစွမ်းရည်နှင့် အားသွင်းပါဝါအပြင်၊ ဟန်ချက်ညီသောအားသွင်းမှုနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်တို့သည်လည်း အားသွင်းချိန်ကို သက်ရောက်မှုရှိသော အဖြစ်များသောအချက်များဖြစ်သည်။

၁။ ဘက်ထရီ စွမ်းရည်
ဘက်ထရီစွမ်းရည်သည် စွမ်းအင်သစ်လျှပ်စစ်ယာဉ်များ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုင်းတာရန် အရေးကြီးသော အညွှန်းကိန်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ရိုးရှင်းစွာပြောရလျှင် ဘက်ထရီစွမ်းရည် ကြီးလေ၊ ကား၏ သန့်စင်သောလျှပ်စစ်မောင်းနှင်နိုင်မှု မြင့်မားလေဖြစ်ပြီး လိုအပ်သော အားသွင်းချိန် ပိုကြာလေဖြစ်သည်။ ဘက်ထရီစွမ်းရည် နည်းလေ၊ ကား၏ သန့်စင်သောလျှပ်စစ်မောင်းနှင်နိုင်မှု နိမ့်လေဖြစ်ပြီး လိုအပ်သော အားသွင်းချိန် ပိုတိုလေဖြစ်သည်။ သန့်စင်သောလျှပ်စစ်စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များ၏ ဘက်ထရီစွမ်းရည်သည် ပုံမှန်အားဖြင့် 30kWh မှ 100kWh အကြားတွင် ရှိသည်။
ဥပမာ:
① Chery eQ1 ရဲ့ ဘက်ထရီစွမ်းရည်က 35kWh ဖြစ်ပြီး ဘက်ထရီသက်တမ်းက 301 ကီလိုမီတာ ဖြစ်ပါတယ်။
② Tesla Model X ရဲ့ ဘက်ထရီသက်တမ်းဗားရှင်းရဲ့ ဘက်ထရီစွမ်းရည်က 100kWh ဖြစ်ပြီး မောင်းနှင်နိုင်မှုအကွာအဝေးက 575 ကီလိုမီတာအထိ ရောက်ရှိပါတယ်။
ပလပ်ထိုးစွမ်းအင်သစ် ဟိုက်ဘရစ်ယာဉ်၏ ဘက်ထရီစွမ်းရည်သည် ယေဘုယျအားဖြင့် 10kWh မှ 20kWh အကြားတွင် အတော်လေးသေးငယ်သောကြောင့် ၎င်း၏ လျှပ်စစ်စွမ်းအင်သီးသန့် မောင်းနှင်နိုင်သည့်အကွာအဝေးသည်လည်း နည်းပါးပြီး ပုံမှန်အားဖြင့် ကီလိုမီတာ ၅၀ မှ ၁၀၀ အထိသာ ရှိသည်။
မော်ဒယ်တူအတွက်၊ ယာဉ်အလေးချိန်နှင့် မော်တာပါဝါသည် အခြေခံအားဖြင့် အတူတူပင်ဖြစ်ပါက၊ ဘက်ထရီစွမ်းရည် ကြီးလေ၊ cruising range မြင့်လေဖြစ်သည်။

BAIC New Energy EU5 R500 ဗားရှင်းမှာ ဘက်ထရီသက်တမ်း ၄၁၆ ကီလိုမီတာနဲ့ ဘက်ထရီစွမ်းရည် ၅၁ ကီလိုဝပ်နာရီ ရှိပါတယ်။ R600 ဗားရှင်းမှာ ဘက်ထရီသက်တမ်း ၅၀၁ ကီလိုမီတာနဲ့ ဘက်ထရီစွမ်းရည် ၆၀.၂ ကီလိုဝပ်နာရီ ရှိပါတယ်။

၂။ အားသွင်းပါဝါ
အားသွင်းပါဝါသည် အားသွင်းချိန်ကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည့် နောက်ထပ်အရေးကြီးသော အညွှန်းကိန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ တူညီသောကားတစ်စီးအတွက် အားသွင်းပါဝါများလေ၊ အားသွင်းချိန်လိုအပ်မှု တိုလေဖြစ်သည်။ အသစ်ထွက်စွမ်းအင်လျှပ်စစ်ယာဉ်၏ အမှန်တကယ်အားသွင်းပါဝါတွင် လွှမ်းမိုးမှုအချက်နှစ်ချက်ရှိသည်- အားသွင်းပုံ၏ အမြင့်ဆုံးပါဝါနှင့် လျှပ်စစ်ယာဉ်၏ AC အားသွင်းမှု၏ အမြင့်ဆုံးပါဝါဖြစ်ပြီး အမှန်တကယ်အားသွင်းပါဝါသည် ဤတန်ဖိုးနှစ်ခုအနက် အသေးဆုံးကိုယူသည်။
က. အားသွင်းပုံ၏ အမြင့်ဆုံးပါဝါ
အသုံးများသော AC EV Charger ပါဝါများမှာ 3.5kW နှင့် 7kW ဖြစ်ပြီး 3.5kW EV Charger ၏ အမြင့်ဆုံးအားသွင်းလျှပ်စီးကြောင်းမှာ 16A ဖြစ်ပြီး 7kW EV Charger ၏ အမြင့်ဆုံးအားသွင်းလျှပ်စီးကြောင်းမှာ 32A ဖြစ်သည်။

B. လျှပ်စစ်ကား AC အားသွင်းမှု အမြင့်ဆုံးပါဝါ
အသစ်ထွက် စွမ်းအင်သုံး ယာဉ်များ၏ AC အားသွင်းခြင်း၏ အမြင့်ဆုံးပါဝါကန့်သတ်ချက်ကို အဓိကအားဖြင့် ရှုထောင့်သုံးမျိုးဖြင့် ထင်ဟပ်စေသည်။
① AC အားသွင်းပေါက်
AC အားသွင်းပေါက်အတွက် သတ်မှတ်ချက်များကို EV ပေါက်တံဆိပ်တွင် များသောအားဖြင့် တွေ့ရှိနိုင်ပါသည်။ လျှပ်စစ်ကားများအတွက် အားသွင်းမျက်နှာပြင်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းသည် 32A ဖြစ်သောကြောင့် အားသွင်းပါဝါသည် 7kW အထိ ရောက်ရှိနိုင်သည်။ Dongfeng Junfeng ER30 ကဲ့သို့သော 16A ပါသော လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းပေါက်အချို့လည်း ရှိပြီး ၎င်း၏ အမြင့်ဆုံးအားသွင်းလျှပ်စီးကြောင်းမှာ 16A ဖြစ်ပြီး ပါဝါမှာ 3.5kW ဖြစ်သည်။
ဘက်ထရီစွမ်းရည် နည်းပါးသောကြောင့် plug-in hybrid ယာဉ်တွင် 16A AC အားသွင်း interface ပါရှိပြီး အများဆုံးအားသွင်းစွမ်းအားမှာ 3.5kW ခန့်ဖြစ်သည်။ BYD Tang DM100 ကဲ့သို့သော မော်ဒယ်အနည်းငယ်တွင် 32A AC အားသွင်း interface ပါရှိပြီး အများဆုံးအားသွင်းစွမ်းအားမှာ 7kW (စီးနင်းသူများတိုင်းတာသည့် 5.5kW ခန့်) အထိရောက်ရှိနိုင်သည်။

② onboard charger ၏ ပါဝါကန့်သတ်ချက်
AC EV Charger ကို အသုံးပြု၍ လျှပ်စစ်ကားအသစ်များကို အားသွင်းသည့်အခါ AC EV Charger ၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်များမှာ ပါဝါထောက်ပံ့မှုနှင့် အကာအကွယ်ဖြစ်သည်။ ပါဝါပြောင်းလဲခြင်းကို လုပ်ဆောင်ပြီး ဘက်ထရီအားသွင်းရန်အတွက် alternating current ကို direct current အဖြစ်ပြောင်းလဲပေးသည့် အစိတ်အပိုင်းမှာ on-board charger ဖြစ်သည်။ on-board charger ၏ ပါဝါကန့်သတ်ချက်သည် အားသွင်းချိန်ကို တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်စေမည်ဖြစ်သည်။

ဥပမာအားဖြင့် BYD Song DM သည် 16A AC အားသွင်းမျက်နှာပြင်ကို အသုံးပြုသော်လည်း အများဆုံးအားသွင်းလျှပ်စီးကြောင်းမှာ 13A အထိသာရောက်ရှိနိုင်ပြီး ပါဝါမှာ 2.8kW ~ 2.9kW ခန့်အထိသာ ကန့်သတ်ထားသည်။ အဓိကအကြောင်းရင်းမှာ on-board charger သည် အများဆုံးအားသွင်းလျှပ်စီးကြောင်းအား 13A အထိသာ ကန့်သတ်ထားသောကြောင့် 16A အားသွင်းပုံးကို အားသွင်းရန်အသုံးပြုသော်လည်း အမှန်တကယ်အားသွင်းလျှပ်စီးကြောင်းမှာ 13A ဖြစ်ပြီး ပါဝါမှာ 2.9kW ခန့်ရှိသည်။

ထို့အပြင်၊ ဘေးကင်းရေးနှင့် အခြားအကြောင်းပြချက်များအတွက်၊ အချို့သောယာဉ်များသည် ဗဟိုထိန်းချုပ်မှု သို့မဟုတ် မိုဘိုင်းအက်ပ်မှတစ်ဆင့် အားသွင်းလျှပ်စီးကြောင်းကန့်သတ်ချက်ကို သတ်မှတ်နိုင်သည်။ Tesla ကဲ့သို့၊ ဗဟိုထိန်းချုပ်မှုမှတစ်ဆင့် လျှပ်စီးကြောင်းကန့်သတ်ချက်ကို သတ်မှတ်နိုင်သည်။ အားသွင်းပုံသည် အများဆုံးလျှပ်စီးကြောင်း 32A ပေးနိုင်သော်လည်း အားသွင်းလျှပ်စီးကြောင်းကို 16A တွင် သတ်မှတ်ထားပါက 16A တွင် အားသွင်းမည်ဖြစ်သည်။ အခြေခံအားဖြင့်၊ ပါဝါဆက်တင်သည် အားသွင်းကိရိယာ၏ ပါဝါကန့်သတ်ချက်ကိုလည်း သတ်မှတ်ပေးသည်။

အကျဉ်းချုပ်ရလျှင် model3 standard version ၏ ဘက်ထရီစွမ်းရည်မှာ 50 KWh ခန့်ရှိသည်။ on-board charger သည် အမြင့်ဆုံးအားသွင်းလျှပ်စီးကြောင်း 32A ကို ပံ့ပိုးပေးသောကြောင့် အားသွင်းချိန်ကို သက်ရောက်မှုရှိသော အဓိကအစိတ်အပိုင်းမှာ AC အားသွင်းတိုင်ဖြစ်သည်။

၃။ ညီမျှသောအားသွင်းမှု
ဟန်ချက်ညီအောင်အားသွင်းခြင်းဆိုသည်မှာ ယေဘုယျအားသွင်းမှုပြီးဆုံးပြီးနောက် အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ဆက်လက်အားသွင်းခြင်းကို ရည်ညွှန်းပြီး မြင့်မားသောဗို့အားဘက်ထရီပက်ကလစ်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်သည် လီသီယမ်ဘက်ထရီဆဲလ်တစ်ခုစီကို ဟန်ချက်ညီအောင်ထိန်းညှိပေးမည်ဖြစ်သည်။ ဟန်ချက်ညီအောင်အားသွင်းခြင်းသည် ဘက်ထရီဆဲလ်တစ်ခုစီ၏ဗို့အားကို အခြေခံအားဖြင့်တူညီစေပြီး မြင့်မားသောဗို့အားဘက်ထရီပက်၏ အလုံးစုံစွမ်းဆောင်ရည်ကို သေချာစေသည်။ ပျမ်းမျှယာဉ်အားသွင်းချိန် ၂ နာရီခန့်ကြာနိုင်သည်။

၄။ ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်
အသစ်ထွက် စွမ်းအင်လျှပ်စစ်ယာဉ်၏ ပါဝါဘက်ထရီသည် သုံးထပ်လီသီယမ်ဘက်ထရီ သို့မဟုတ် လီသီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဘက်ထရီဖြစ်သည်။ အပူချိန်နိမ့်သောအခါ၊ ဘက်ထရီအတွင်းရှိ လီသီယမ်အိုင်းယွန်းများ၏ ရွေ့လျားမှုအမြန်နှုန်း လျော့ကျလာပြီး ဓာတုဓာတ်ပြုမှု နှေးကွေးလာပြီး ဘက်ထရီစွမ်းအင် နည်းပါးလာသောကြောင့် အားသွင်းချိန် ကြာမြင့်လာမည်ဖြစ်သည်။ အချို့ယာဉ်များသည် အားသွင်းခြင်းမပြုမီ ဘက်ထရီကို အပူချိန်တစ်ခုအထိ အပူပေးမည်ဖြစ်ပြီး ဘက်ထရီ၏ အားသွင်းချိန်ကိုလည်း ကြာရှည်စေမည်ဖြစ်သည်။

အထက်ဖော်ပြပါအချက်မှ ဘက်ထရီစွမ်းရည်/အားသွင်းပါဝါမှရရှိသော အားသွင်းချိန်သည် အခြေခံအားဖြင့် အမှန်တကယ်အားသွင်းချိန်နှင့် အတူတူပင်ဖြစ်ကြောင်း တွေ့မြင်နိုင်ပြီး အားသွင်းပါဝါသည် AC အားသွင်းပုံ၏ ပါဝါနှင့် on-board charger ၏ ပါဝါထက် ပိုငယ်သည်။ အားသွင်းချိန်မျှခြေနှင့် အားသွင်းပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားလျှင် အခြေခံအားဖြင့် ၂ နာရီအတွင်း သွေဖည်မှုရှိသည်။