EV Charger များအတွက် မှန်ကန်သော circuit breaker ကို မည်သို့ရွေးချယ်ရမည်နည်း။

EV Charger များအတွက် မှန်ကန်သော circuit breaker ကို မည်သို့ရွေးချယ်ရမည်နည်း။

EV အားသွင်း အခြေခံအဆောက်အအုံ ကျွမ်းကျင်သူတစ်ဦးအနေဖြင့် CHINAEVSE သည် Electric Vehicle Supply Equipment (EVSE) တပ်ဆင်မှုအတွက် circuit breaker ရွေးချယ်ခြင်းနှင့် တပ်ဆင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တစ်လျှောက် သင့်အား လမ်းညွှန်ပေးရန် ဝမ်းမြောက်မိပါသည်။

EV အားသွင်းစခန်းတစ်ခု တပ်ဆင်ရာတွင် မှန်ကန်သော circuit breaker တပ်ဆင်ခြင်းသည် အရေးကြီးဆုံးအဆင့်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် EV အားသွင်းခြင်းကိုစဉ်ဆက်မပြတ် ဝန်အား(တစ်ကြိမ်လျှင် နာရီပေါင်းများစွာ မြင့်မားသောလျှပ်စီးကြောင်းကို ဆွဲယူနေချိန်တွင်)၊ အပူလွန်ကဲခြင်း၊ အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသော ခလုတ်တိုက်ခြင်း သို့မဟုတ် မီးဘေးအန္တရာယ်များကို ကာကွယ်ရန်အတွက် စံသတ်မှတ်ထားသော လူနေအိမ် သို့မဟုတ် စီးပွားဖြစ်လျှပ်စစ်စည်းမျဉ်းများကို တင်းကြပ်စွာလိုက်နာရမည်။

EVSE circuit breaker တပ်ဆင်ခြင်းအတွက် နည်းပညာဆိုင်ရာ ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့်အချက်များ၊ ဘေးကင်းရေးစံနှုန်းများနှင့် အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်မှုများအကြောင်း ပြည့်စုံသောလမ်းညွှန်ချက်တစ်ခုကို ဤနေရာတွင် ဖော်ပြထားပါသည်။

၁။ ၁၂၅% စည်းမျဉ်း (စဉ်ဆက်မပြတ် ဝန်အား တွက်ချက်မှု)

ရံဖန်ရံခါ လည်ပတ်နေသော အိမ်သုံးပစ္စည်းများ (မိုက်ခရိုဝေ့ဖ် သို့မဟုတ် မုန့်ဖုတ်စက်ကဲ့သို့) နှင့်မတူဘဲ၊EV အားသွင်းကိရိယာအမြင့်ဆုံးစွမ်းရည်ဖြင့် ကြာရှည်စွာလည်ပတ်သည်။

• စည်းမျဉ်း-အမျိုးသားလျှပ်စစ်ကုဒ် (NEC) နှင့် IEC ညီမျှသော စည်းမျဉ်းများအရ၊ ဆားကစ်ဖြတ်တောက်ကိရိယာနှင့် လျှပ်ကူးပစ္စည်းများ၏ အရွယ်အစားကို အောက်ပါအတိုင်း ချိန်ညှိရမည်-EV အားသွင်းကိရိယာ၏ အများဆုံး စဉ်ဆက်မပြတ် ထွက်ရှိမှု၏ ၁၂၅%.
• သင်္ချာ:သင့်ရဲ့ EV နံရံဘူးက အထွက်တွေ ထွက်ရင်၃၂ကbreaker size တွက်ချက်ပုံကတော့ အောက်ပါအတိုင်းပါ။

ထို့ကြောင့် သင်သည် install လုပ်ရမည်၊40A ဆားကစ်ဖြတ်တောက်စက်.

အဖြစ်များသော Breaker အရွယ်အစား ကိုးကားဇယား

၂။ မှန်ကန်သော Breaker အမျိုးအစား ရွေးချယ်ခြင်း

သင့်ဒေသဆိုင်ရာစံနှုန်းများ (မြောက်အမေရိက NEC vs. နိုင်ငံတကာ/ဥရောပ IEC) ပေါ် မူတည်၍ အကာအကွယ်အမျိုးအစားများအတွက် လိုအပ်ချက်များ ကွဲပြားလိမ့်မည်။

က. လက်ကျန်လျှပ်စီးကြောင်းနှင့် မြေပြင်ပြတ်တောက်မှုကာကွယ်မှု (RCD / GFCI)

EV အားသွင်းခြင်းသည် DC ချို့ယွင်းလျှပ်စီးကြောင်းယိုစိမ့်မှုနှင့်ပတ်သက်သည့် ထူးခြားသောအန္တရာယ်များကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ၎င်းသည် စံ Type A ကျန်ရှိနေသောလျှပ်စီးကြောင်းကိရိယာများကို "မျက်စိကန်းစေ" နိုင်သည်။

• IEC ဈေးကွက်များ (ဥရောပ/သြစတြေးလျ/အာရှ):EVSE မှာ built-in 6mA DC leakage detection မပါဝင်ဘူးဆိုရင်မဖြစ်မနေအသုံးပြုပါအမျိုးအစား B RCDသို့မဟုတ် AC နှင့် DC ချို့ယွင်းချက်နှစ်မျိုးလုံးကို ထောက်လှမ်းနိုင်သော RCBO (Residual Current Breaker with Overcurrent protection)။ EVSE သည်လုပ်တယ်စံသတ်မှတ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည့် 6mA DC ထောက်လှမ်းမှုပေါင်းစပ်ထားသည်အမျိုးအစား A RCDသည် များသောအားဖြင့် လုံလောက်ပါသည်။
• NEC ဈေးကွက်များ (မြောက်အမေရိက):ခေတ်မီ Level 2 EVSE အများစုတွင် CCID50 (Personnel Protection) မြေပြင်ချို့ယွင်းမှုကာကွယ်မှု ပါရှိသည်။ သို့သော်၊ သင်သည် တပ်ဆင်နေပါကပလပ်အင်EVSE (ဥပမာ၊ NEMA 14-50 သို့မဟုတ် 6-50 ထွက်ပေါက်)၊ NEC 2020/2023 လိုအပ်သည်GFCI ဖြတ်တောက်ကိရိယာအားသွင်းကိရိယာတွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် အတွင်းပိုင်းကာကွယ်မှုရှိသည့်တိုင် ထို receptacle အတွက် panel တွင်။

ခ. ဆားကစ်ဖြတ်တောက်စက် ခရီးစဉ်ကွေးများ (IEC)

IEC စံနှုန်းများအောက်တွင် လည်ပတ်နေပါက၊ မှန်ကန်သော trip curve ကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် EV အားသွင်းသည့်အခါ ကနဦး inrush current မှ nuisance tripping ကို ကာကွယ်ပေးသည်-

• အမျိုးအစား C ကွေးညွှတ်မှု:EVSE တပ်ဆင်မှုများအတွက် အထူးအကြံပြုလိုပါသည်။ ၎င်းသည် အလယ်အလတ် inductive inrush current များကို အချိန်မတိုင်မီ tripping မလုပ်ဘဲ ကိုင်တွယ်နိုင်သည်။
• ဒေသန္တရကုဒ်များဖြင့် သတ်မှတ်ထားခြင်းမရှိပါက Type B မျဉ်းကွေးများကို ရှောင်ကြဉ်ပါ၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းတို့သည် စဉ်ဆက်မပြတ် မြင့်မားသော ဝန်များအောက်တွင် အလွယ်တကူ ခလုတ်တိုက်မိနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။

၃။ အရေးကြီးသော တပ်ဆင်ခြင်းဆိုင်ရာ ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့်အချက်များ

ဝါယာကြိုးအရွယ်အစားနှင့် အပူလျှော့ချခြင်း

ဘရိတ်ကာတစ်ခုသည် ၎င်းနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသော ဝါယာကြိုးရှိသလောက်သာ ကောင်းမွန်ပါသည်။ အဆက်မပြတ် ဝန်အားရှိနေသောကြောင့် ဝါယာကြိုး gauge (AWG သို့မဟုတ် mm2) သည် ဘရိတ်ကာအရွယ်အစားနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း သေချာပါစေ။ပြီးနောက်ဝါယာကြိုးများသည် ပူပြင်းသောပတ်ဝန်းကျင်များ (ဥပမာ အိမ်ခေါင်မိုးထပ်) ကို ဖြတ်သန်းသွားပါက သို့မဟုတ် ပြွန်များကို မျှဝေအသုံးပြုပါက အပူကျဆင်းခြင်းကို ထည့်သွင်းတွက်ချက်ခြင်း။

• ဥပမာ:50A ဘရိတ်ကာအတွက်၊၆ AWG ကြေးနီဝါယာကြိုးသည် စံသတ်မှတ်ချက်ဖြစ်သည်။ အရွယ်အစားသေးငယ်သော ဝါယာကြိုးများဖြင့် မြင့်မားသော amp ဘရိတ်ကာကို ဘယ်တော့မှ ပိတ်ဆို့စေမည်မဟုတ်ပါ။

လိမ်အား သတ်မှတ်ချက်များ

EV စနစ်များတွင် လျှပ်စစ်မီးလောင်မှု၏ နံပါတ်တစ်အကြောင်းရင်းမှာ ချိတ်ဆက်မှုများ လျော့ရဲနေခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ အဆက်မပြတ်ဝန်တင်နေချိန်တွင် လျော့ရဲနေသော terminal များသည် မြင့်မားသောခုခံမှုကို ဖန်တီးပေးပြီး အပူလွန်ကဲစွာစုပုံလာကာ breaker နှင့် panel busbar ကို အရည်ပျော်စေနိုင်သည်။

• ချိန်ညှိထားသော torque screwdriver/wrench ကို အမြဲသုံးပါ။ထုတ်လုပ်သူ၏ တိကျသော သတ်မှတ်ချက် (များသောအားဖြင့် breaker ၏ဘေးတွင် ရိုက်နှိပ်ထားလေ့ရှိသည်) အတိုင်း breaker lugs များကို တင်းကျပ်ရန်။

ပြားစွမ်းရည်နှင့် ပတ်ဝန်းကျင်အပူ

• ဝန်အားတွက်ချက်မှု:40A သို့မဟုတ် 60A breaker မထည့်မီ၊ main service သည် အပို continuous load ကို ကိုင်တွယ်နိုင်ကြောင်း သေချာစေရန် ရှိပြီးသား panel/property တွင် load တွက်ချက်မှုကို လုပ်ဆောင်ပါ။
• အပူပျံ့နှံ့မှု:စီးပွားဖြစ်ဖြန့်ဖြူးရေးဘုတ်တွင် EV ဘရိတ်ကာများစွာကို ဘေးချင်းယှဉ်တပ်ဆင်ပါက လေစီးဆင်းမှုနှင့် အပူပျံ့နှံ့မှုပိုမိုကောင်းမွန်စေရန် ၎င်းတို့အကြားတွင် ဗလာနေရာတစ်ခုချန်ထားခဲ့ရန် စဉ်းစားပါ။

၄။ ပရော်ဖက်ရှင်နယ်တပ်ဆင်မှုအတွက် စစ်ဆေးရမည့်စာရင်း

1. ခွင့်ပြုချက်များနှင့် စည်းမျဉ်းများ-ဒေသတွင်း လိုက်နာမှု (ဥပမာ၊ NEC Article 625၊ IEC 60364-7-722) ကို အမြဲစစ်ဆေးပြီး လိုအပ်သော လျှပ်စစ်ခွင့်ပြုချက်များကို ရယူပါ။
2. Hardwired vs. Plug-in:Hardwired တပ်ဆင်မှုများကို အမြင့်ဆုံးယုံကြည်စိတ်ချရမှုအတွက် အလွန်နှစ်သက်ကြပြီး တရားစီရင်ပိုင်ခွင့်များစွာတွင် စျေးကြီးသော ပြင်ပ GFCI breaker တစ်ခုအတွက် လိုအပ်ချက်ကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။
3. အညွှန်းတပ်ခြင်း-ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကာလအတွင်း လျင်မြန်စွာ ခွဲခြားသိရှိနိုင်စေရန်အတွက် အဓိကဘောင်ရှိ ဘရိတ်ကာကို “EV CHARGER” ဟု ရှင်းရှင်းလင်းလင်း တံဆိပ်တပ်ပါ။
4. တပ်ဆင်ပြီးနောက် စမ်းသပ်ခြင်း-အသုံးပြုပါEVSEယာဉ်ချိတ်ဆက်မှုကို တုပရန်နှင့် RCD/GFCI ခရီးစဉ်လုပ်ဆောင်ချက်ကို အသုံးပြုသူထံ ပေးအပ်ခြင်းမပြုမီ စမ်းသပ်ရန် အဒက်တာ။