စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်ပိုင်ရှင်များသည် ကျွန်ုပ်တို့၏စွမ်းအင်သုံးကားများကို အားသွင်းပုံများဖြင့် အားသွင်းသောအခါတွင် အားသွင်းပုံများကို DC အားသွင်းပုံများအဖြစ် ခွဲခြားနိုင်သည် (DC အမြန်အားသွင်းကိရိယာ) အားသွင်းပါဝါ၊ အားသွင်းချိန်နှင့် အားသွင်းပုံမှ လက်ရှိထွက်ရှိသည့် အမျိုးအစားအလိုက်။Pile) နှင့် AC အားသွင်းပုံ (AC EV အားသွင်းကိရိယာ) ဒါဆို ဒီအားသွင်းပုံနှစ်ပုံရဲ့ ကွာခြားချက်က ဘာလဲ။အားသာချက် အားနည်းချက်တွေက ဘာတွေလဲ။
အားသွင်းမြန်သောအားသွင်းအစုများနှင့် အနှေးအားသွင်းသည့်အားသွင်းပုံများကြား ခြားနားချက်နှင့်ပတ်သက်၍-
အမြန်အားသွင်းခြင်းသည် စွမ်းအားမြင့် DC အားသွင်းခြင်းကို ရည်ညွှန်းသည်။၎င်းသည် လျှပ်စစ်ကား၏ အမြန်အားသွင်းပေါက်သို့ ပေးပို့သည့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသွင်းပေါက်သို့ ပေးပို့သည့် ဂရစ်၏ လျှပ်စီးကြောင်းအား တိုက်ရိုက်လျှပ်စီးအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲရန် DC အားသွင်းပုံ၏ အားသွင်းမျက်နှာပြင်ကို အသုံးပြုကာ အားသွင်းရန်အတွက် လျှပ်စစ်စွမ်းအင်သည် ဘက်ထရီထဲသို့ တိုက်ရိုက်ဝင်ရောက်သည်။နာရီဝက်အတွင်း အမြန်ဆုံး 80% အားသွင်းနိုင်သည်။
အားသွင်းနှေးခြင်းဆိုသည်မှာ AC အားသွင်းခြင်းကို ရည်ညွှန်းသည်။၎င်းသည် AC အားသွင်းပုံ၏အားသွင်းမျက်နှာပြင်ဖြစ်သည်။ဂရစ်၏ AC ပါဝါကို လျှပ်စစ်ကား၏ အနှေးအားသွင်းပေါက်သို့ ဖြည့်သွင်းထားပြီး၊ AC ပါဝါကို ကားအတွင်းရှိ အားသွင်းကိရိယာမှတစ်ဆင့် DC ပါဝါအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲကာ အားသွင်းပြီးမြောက်ရန် ဘက်ထရီထဲသို့ ထည့်သွင်းသည်။ပျမ်းမျှမော်ဒယ်သည် ဘက်ထရီအားအပြည့်သွင်းရန် 6 နာရီမှ 8 နာရီကြာသည်။
အမြန်အားသွင်းစနစ်၏ အားသာချက်များ
အလုပ်အကိုင်အချိန်သည်တိုတောင်းပြီး DC အားသွင်းဗို့အားသည် ယေဘုယျအားဖြင့် ဘက်ထရီဗို့အားထက် ပိုမြင့်သည်။AC ပါဝါအား DC ပါဝါအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်ပြီး ဗို့အားခုခံမှုနှင့် ပါဝါဘက်ထရီပက်ကေ့၏ ဘေးကင်းမှုတွင် ပိုမိုမြင့်မားသောလိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးသည့် rectification ကိရိယာမှတဆင့် DC ပါဝါသို့ ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်ပါသည်။
အမြန်အားသွင်းစနစ်၏ အားနည်းချက်များ
အမြန်အားသွင်းခြင်းသည် ကြီးမားသော လျှပ်စီးကြောင်းနှင့် ပါဝါကို အသုံးပြုမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် ဘက်ထရီအထုပ်အပေါ် များစွာအကျိုးသက်ရောက်မှုရှိမည်ဖြစ်သည်။အားသွင်းနှုန်းက အရမ်းမြန်နေတယ်ဆိုရင်၊ virtual power ရှိပါလိမ့်မယ်။အမြန်အားသွင်းမုဒ်သည် နှေးကွေးသောအားသွင်းမုဒ်ထက် ပိုကြီးပြီး မြင့်မားသော အပူချိန်သည် ဘက်ထရီအတွင်းတွင် အရှိန်ပြင်းစွာ အိုမင်းရင့်ရော်မှုကို တိုက်ရိုက်ဖြစ်စေပြီး ဘက်ထရီ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို အလွန်တိုတောင်းစေပြီး ပြင်းထန်သောအခြေအနေများတွင် မကြာခဏ ဘက်ထရီချို့ယွင်းမှုဖြစ်စေသည်။
နှေးကွေးသော အားသွင်းကြိုးများ၏ အားသာချက်များ
အားမသွင်းဘဲ အားနည်းနည်းမှ နှေးကွေးသောနှုန်းဖြင့် စက်ပစ္စည်းဘက်ထရီကို အားသွင်းပါ။အနှေးအားသွင်းခြင်း၏ အားသွင်းရေစီးကြောင်းသည် ယေဘုယျအားဖြင့် နည်းပါးသည်။10 amps,နှင့် အမြင့်ဆုံး ပါဝါဖြစ်သည်။2.2 kw16 kw အမြန်အားသွင်းစနစ်ထက် အဆများစွာနည်းသည်။အပူနှင့်ဘက်ထရီဖိအားကို လျှော့ချပေးရုံသာမက ဘက်ထရီသက်တမ်းကိုလည်း ရှည်ကြာအောင် ကူညီပေးနိုင်သည်။
အားသွင်းနှေးကွေးခြင်း၏ အားနည်းချက်များ
အားသွင်းရန် အချိန်ကြာမြင့်ပြီး အားအပြည့်သွင်းထားသည့်အခြေအနေသို့ အားကုန်သွားသောဘက်ထရီထုပ်ကို အားသွင်းရန် နာရီများစွာကြာတတ်သည်။
ပြတ်ပြတ်သားသားပြောရလျှင် အမြန်အားသွင်းသည့် အားသွင်းပုံများနှင့် အားသွင်းနှေးကွေးသည့် အားသွင်းပုံများကြား ကွာခြားချက်များ ရှိရမည်ဖြစ်ပြီး တစ်ခုစီ၏ အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များလည်း ရှိပါသည်။စွမ်းအင်သစ်လျှပ်စစ်ကားများအတွက်၊ ဘက်ထရီပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်သည်အတော်လေးမြင့်မားသည်။ထို့ကြောင့် အားသွင်းမုဒ်ကိုအသုံးပြုသည့်အခါတွင် အဓိကနည်းလမ်းအဖြစ် နှေးကွေးအားသွင်းခြင်းနှင့် အားသွင်းခြင်းအား ဖြည့်စွက်အဖြစ် အမြန်အားသွင်းရန် ကြိုးစားပါရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။
တင်ချိန်- ဇူလိုင်- ၀၃-၂၀၂၃