ကျွန်ုပ်တို့၏ စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များကို အားသွင်းတိုင်များဖြင့် အားသွင်းသောအခါ၊ အားသွင်းတိုင်များကို DC အားသွင်းတိုင်များအဖြစ် ခွဲခြားသိရှိနိုင်ကြောင်း စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်ပိုင်ရှင်များ သိထားသင့်သည် (DC အမြန်အားသွင်းကိရိယာ) အားသွင်းပါဝါ၊ အားသွင်းချိန်နှင့် အားသွင်းပုံမှ ထွက်ရှိလာသော လျှပ်စီးကြောင်းအမျိုးအစားပေါ် မူတည်၍။ ပုံ) နှင့် AC အားသွင်းပုံ (AC EV အားသွင်းကိရိယာ) ဒါဆိုရင် ဒီအားသွင်းတိုင်အမျိုးအစားနှစ်ခုရဲ့ ကွာခြားချက်က ဘာလဲ။ အားသာချက်နဲ့ အားနည်းချက်တွေက ဘာတွေလဲ။
အမြန်အားသွင်းနိုင်သော အားသွင်းတိုင်များနှင့် နှေးကွေးစွာအားသွင်းနိုင်သော အားသွင်းတိုင်များအကြား ကွာခြားချက်နှင့်ပတ်သက်၍-
အမြန်အားသွင်းခြင်းဆိုသည်မှာ မြင့်မားသောပါဝါ DC အားသွင်းခြင်းကို ရည်ညွှန်းသည်။ ၎င်းသည် DC အားသွင်းပုံ၏ အားသွင်းမျက်နှာပြင်ကို အသုံးပြု၍ ဂရစ်၏ အပြန်အလှန်လျှပ်စီးကြောင်းကို တိုက်ရိုက်လျှပ်စီးကြောင်းအဖြစ် ပြောင်းလဲပေးပြီး လျှပ်စစ်ကား၏ အမြန်အားသွင်းပေါက်သို့ ပေးပို့ကာ လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ကို ဘက်ထရီထဲသို့ တိုက်ရိုက်ဝင်ရောက်ကာ အားသွင်းသည်။ အမြန်ဆုံးအားဖြင့် နာရီဝက်အတွင်း ၈၀% အထိ အားသွင်းနိုင်သည်။
နှေးကွေးစွာအားသွင်းခြင်းဆိုသည်မှာ AC အားသွင်းခြင်းကို ရည်ညွှန်းသည်။ ၎င်းသည် AC အားသွင်းပုံ၏ အားသွင်းမျက်နှာပြင်ဖြစ်သည်။ ဓာတ်အားလိုင်း၏ AC ပါဝါကို လျှပ်စစ်ကား၏ နှေးကွေးစွာအားသွင်းပေါက်ထဲသို့ ထည့်သွင်းပြီး AC ပါဝါကို ကားအတွင်းရှိ အားသွင်းကိရိယာမှတစ်ဆင့် DC ပါဝါအဖြစ် ပြောင်းလဲပြီးနောက် အားသွင်းခြင်းပြီးမြောက်ရန် ဘက်ထရီထဲသို့ ထည့်သွင်းသည်။ ပျမ်းမျှမော်ဒယ်တစ်ခုသည် ဘက်ထရီအားအပြည့်သွင်းရန် ၆ နာရီမှ ၈ နာရီအထိ ကြာသည်။
အမြန်အားသွင်းနိုင်တဲ့ အားသွင်းတိုင်တွေရဲ့ အားသာချက်တွေကတော့ -
အသုံးပြုမှုအချိန်တိုတောင်းပြီး DC အားသွင်းဗို့အားသည် ဘက်ထရီဗို့အားထက် ယေဘုယျအားဖြင့် ပိုမိုမြင့်မားပါသည်။ AC ပါဝါကို ပြုပြင်ကိရိယာမှတစ်ဆင့် DC ပါဝါအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်ပြီး ၎င်းသည် ပါဝါဘက်ထရီထုပ်၏ ဗို့အားခုခံမှုနှင့် ဘေးကင်းရေးအပေါ် လိုအပ်ချက်များ ပိုမိုမြင့်မားစေပါသည်။
အမြန်အားသွင်းနိုင်တဲ့ အားသွင်းတိုင်တွေရဲ့ အားနည်းချက်တွေကတော့ -
အမြန်အားသွင်းခြင်းသည် များပြားသော လျှပ်စီးကြောင်းနှင့် ပါဝါကို အသုံးပြုမည်ဖြစ်ပြီး ဘက်ထရီပက်ခ်အပေါ် များစွာသက်ရောက်မှုရှိမည်ဖြစ်သည်။ အားသွင်းနှုန်း အလွန်မြန်ပါက virtual power ရှိလာမည်ဖြစ်သည်။ အမြန်အားသွင်းမုဒ်သည် နှေးကွေးသောအားသွင်းမုဒ်ထက် များစွာပိုမိုများပြားပြီး ဖြစ်ပေါ်လာသော အပူချိန်မြင့်မားမှုသည် ဘက်ထရီအတွင်းပိုင်းတွင် မြန်ဆန်စွာအိုမင်းရင့်ရော်မှုကို တိုက်ရိုက်ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ဘက်ထရီ၏သက်တမ်းကို သိသိသာသာတိုစေကာ ပြင်းထန်သောကိစ္စများတွင် ဘက်ထရီမကြာခဏပျက်စီးမှုများဖြစ်ပေါ်စေသည်။
နှေးကွေးစွာ အားသွင်းသည့် မီးလုံးများ၏ အားသာချက်များ-
စက်ပစ္စည်းဘက်ထရီကို အားကုန်သွားခြင်းမရှိဘဲ နှေးကွေးသောနှုန်းဖြင့် အားသွင်းသည်။ ထို့အပြင် နှေးကွေးသောအားသွင်းမှု၏ အားသွင်းလျှပ်စီးကြောင်းသည် ယေဘုယျအားဖြင့်၁၀ အမ်ပီယာ,နှင့် အမြင့်ဆုံးပါဝါသည်၂.၂ ကီလိုဝပ်၎င်းသည် 16 kw အမြန်အားသွင်းခြင်းထက် အဆပေါင်းများစွာ လျော့နည်းပါသည်။ ၎င်းသည် အပူနှင့် ဘက်ထရီဖိအားကို လျှော့ချပေးရုံသာမက ဘက်ထရီသက်တမ်းကို ရှည်ကြာစေရန်လည်း ကူညီပေးပါသည်။
နှေးကွေးစွာ အားသွင်းသည့် မီးလုံးများ၏ အားနည်းချက်များ-
အားသွင်းရန် အချိန်အတော်ကြာပြီး အားကုန်နေသော ဘက်ထရီထုပ်ကို အားအပြည့်သွင်းထားသည့်အခြေအနေသို့ အားသွင်းရန် နာရီပေါင်းများစွာ ကြာတတ်သည်။
ရိုးရိုးသားသားပြောရရင် အမြန်အားသွင်းစနစ်နဲ့ ဖြည်းဖြည်းချင်းအားသွင်းစနစ်ကြားမှာ ကွာခြားချက်တွေရှိရမှာဖြစ်ပြီး တစ်ခုချင်းစီရဲ့ အားသာချက်၊ အားနည်းချက်တွေလည်း ရှိပါတယ်။ အသစ်ထွက် စွမ်းအင်သုံး လျှပ်စစ်ကားတွေအတွက် ဘက်ထရီပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ကုန်ကျစရိတ်က အတော်လေးမြင့်မားပါတယ်။ ဒါကြောင့် ဘက်ထရီသက်တမ်းကို အမြင့်ဆုံးရရှိစေဖို့အတွက် အားသွင်းမုဒ်ကိုအသုံးပြုတဲ့အခါ ဖြည်းဖြည်းချင်းအားသွင်းတာကို အဓိကနည်းလမ်းအဖြစ်နဲ့ အမြန်အားသွင်းတာကို ဖြည့်စွက်နည်းလမ်းအဖြစ် အသုံးပြုဖို့ အကြံပြုလိုပါတယ်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၃ ခုနှစ်၊ ဇူလိုင်လ ၃ ရက်