ပါဝါမြင့် DC အားသွင်းတိုင် လာပါပြီ

လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းနည်းပညာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် အမြန်အားပြန်သွင်းရန် လိုအပ်ချက်အရ၊ စက်မှုနှင့် သတင်းအချက်အလက်နည်းပညာဝန်ကြီးဌာနသည် အကြံပြုထားသော အမျိုးသားစံနှုန်းနှစ်ခုကို ပြင်ဆင်ရန် အမျိုးသား မော်တော်ယာဉ်စံချိန်စံညွှန်းဆိုင်ရာ နည်းပညာကော်မတီကို ဖွဲ့စည်းခဲ့ပြီး၊ အမျိုးသားစံနှုန်းအစီအစဉ်၏ မူလ ၂၀၁၅ ဗားရှင်း ("၂၀၁၅ +" စံနှုန်းအဖြစ် လူသိများသည်) ကို အဆင့်မြှင့်တင်မှုအသစ်တစ်ခု ရရှိစေခဲ့ပြီး၊ ၎င်းသည် လျှပ်ကူးအားသွင်းချိတ်ဆက်ကိရိယာများ၏ ပတ်ဝန်းကျင်အလိုက် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်မှု၊ ဘေးကင်းမှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို ပိုမိုတိုးတက်ကောင်းမွန်စေရန်နှင့် တစ်ချိန်တည်းမှာပင် DC ပါဝါနည်းနှင့် ပါဝါမြင့်အားသွင်းမှု၏ တကယ့်လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးပါသည်။

နောက်တစ်ဆင့်အနေနဲ့ စက်မှုလုပ်ငန်းနဲ့ သတင်းအချက်အလက်နည်းပညာဝန်ကြီးဌာနဟာ သက်ဆိုင်ရာဌာနတွေကို ဖွဲ့စည်းပြီး အမျိုးသားစံနှုန်းနှစ်ခုကို နက်နက်ရှိုင်းရှိုင်း လူသိရှင်ကြားဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ခြင်း၊ မြှင့်တင်ခြင်းနဲ့ အကောင်အထည်ဖော်ခြင်း၊ မြင့်မားတဲ့ပါဝါ DC အားသွင်းစနစ်နဲ့ အခြားနည်းပညာတွေကို မြှင့်တင်ခြင်းနဲ့ အသုံးချခြင်းတွေကို မြှင့်တင်ခြင်း၊ အသစ်ထွက်စွမ်းအင်ယာဉ်လုပ်ငန်းနဲ့ အားသွင်းစက်ရုံလုပ်ငန်းအတွက် အရည်အသွေးမြင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးပတ်ဝန်းကျင်တစ်ခု ဖန်တီးပေးခြင်းတို့ ပြုလုပ်သွားမှာဖြစ်ပါတယ်။ ကောင်းမွန်တဲ့ပတ်ဝန်းကျင်။ နှေးကွေးစွာအားသွင်းခြင်းဟာ လျှပ်စစ်ယာဉ်လုပ်ငန်းမှာ အဓိကအခက်အခဲတစ်ခု ဖြစ်ခဲ့ပါတယ်။

Soochow Securities မှ အစီရင်ခံစာတစ်ခုအရ ၂၀၂၁ ခုနှစ်တွင် အမြန်အားသွင်းစနစ်ကို ပံ့ပိုးပေးသော အရောင်းရဆုံး မော်ဒယ်များ၏ ပျမ်းမျှသီအိုရီအရ အားသွင်းနှုန်းမှာ 1C ခန့်ဖြစ်သည် (C သည် ဘက်ထရီစနစ်၏ အားသွင်းနှုန်းကို ကိုယ်စားပြုသည်။ သာမန်အားဖြင့် 1C အားသွင်းခြင်းသည် ဘက်ထရီစနစ်ကို မိနစ် ၆၀ အတွင်း အပြည့်အဝ အားသွင်းနိုင်သည်)၊ ဆိုလိုသည်မှာ SOC 30%-80% ရရှိရန် အားသွင်းရန် မိနစ် ၃၀ ခန့်ကြာပြီး ဘက်ထရီသက်တမ်းမှာ 219km ခန့်ဖြစ်သည် (NEDC စံနှုန်း)။

လက်တွေ့တွင်၊ သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ယာဉ်အများစုသည် SOC 30%-80% ရရှိရန် မိနစ် ၄၀ မှ ၅၀ အထိ အားသွင်းရန် လိုအပ်ပြီး ၁၅၀ မှ ၂၀၀ ကီလိုမီတာခန့် မောင်းနှင်နိုင်သည်။ အားသွင်းစခန်းသို့ ဝင်ရောက်ထွက်ခွာရန် အချိန် (၁၀ မိနစ်ခန့်) ပါဝင်ပါက၊ အားသွင်းရန် ၁ နာရီခန့်ကြာသော သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ယာဉ်သည် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် ၁ နာရီကျော်သာ မောင်းနှင်နိုင်သည်။

မြင့်မားသောပါဝါ DC အားသွင်းခြင်းကဲ့သို့သော နည်းပညာများကို မြှင့်တင်ခြင်းနှင့် အသုံးချခြင်းသည် အနာဂတ်တွင် အားသွင်းကွန်ရက်ကို ထပ်မံအဆင့်မြှင့်တင်ရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ သိပ္ပံနှင့်နည်းပညာဝန်ကြီးဌာနက ယခင်က ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံသည် ယခုအခါ အားသွင်းကိရိယာများ အများဆုံးနှင့် လွှမ်းခြုံဧရိယာ အများဆုံးပါဝင်သော အားသွင်းစက်ရုံကွန်ရက်တစ်ခုကို တည်ဆောက်ထားပြီးဖြစ်ကြောင်း မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ အများပြည်သူသုံး အားသွင်းစက်ရုံအသစ်အများစုမှာ အဓိကအားဖြင့် 120kW နှင့်အထက်ရှိသော DC အမြန်အားသွင်းကိရိယာများဖြစ်သည်။7kW AC နှေးကွေးစွာ အားသွင်းသည့် မီးလုံးများပုဂ္ဂလိကကဏ္ဍတွင် စံသတ်မှတ်ချက်တစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။ DC အမြန်အားသွင်းခြင်း အသုံးချမှုသည် အထူးယာဉ်များ နယ်ပယ်တွင် အခြေခံအားဖြင့် ရေပန်းစားလာခဲ့သည်။ အများပြည်သူသုံး အားသွင်းကိရိယာများတွင် အချိန်နှင့်တပြေးညီ စောင့်ကြည့်ရန်အတွက် cloud platform networking ရှိသည်။ စွမ်းဆောင်ရည်များ၊ APP pile finding နှင့် အွန်လိုင်းငွေပေးချေမှုတို့ကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် အသုံးပြုလာကြပြီး မြင့်မားသောပါဝါအားသွင်းခြင်း၊ low-power DC အားသွင်းခြင်း၊ အလိုအလျောက်အားသွင်းချိတ်ဆက်ခြင်းနှင့် အစီအစဉ်တကျအားသွင်းခြင်းကဲ့သို့သော နည်းပညာအသစ်များကို တဖြည်းဖြည်း စက်မှုလုပ်ငန်းသုံးအဖြစ် ပြောင်းလဲလာကြသည်။

အနာဂတ်တွင် သိပ္ပံနှင့်နည်းပညာဝန်ကြီးဌာနသည် ထိရောက်သော ပူးပေါင်းအားသွင်းခြင်းနှင့် လဲလှယ်ခြင်းအတွက် အဓိကနည်းပညာများနှင့် ပစ္စည်းကိရိယာများကို အာရုံစိုက်သွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းတို့တွင် ယာဉ်အစုအဝေးတိမ်ချိတ်ဆက်မှု၊ အားသွင်းစက်ရုံစီမံကိန်းရေးဆွဲခြင်းနည်းလမ်းများနှင့် အစီအစဉ်တကျအားသွင်းစီမံခန့်ခွဲမှုနည်းပညာများ၊ မြင့်မားသောပါဝါကြိုးမဲ့အားသွင်းခြင်းအတွက် အဓိကနည်းပညာများနှင့် ပါဝါဘက်ထရီများကို လျင်မြန်စွာအစားထိုးရန်အတွက် အဓိကနည်းပညာများပါဝင်သည်။ သိပ္ပံနှင့်နည်းပညာဆိုင်ရာ သုတေသနကို အားကောင်းစေပါ။

သို့သော်ငြားလည်း,မြင့်မားသောပါဝါ DC အားသွင်းခြင်းလျှပ်စစ်ကားများ၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သော ပါဝါဘက်ထရီများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်အပေါ် မြင့်မားသောလိုအပ်ချက်များကို ချမှတ်ထားသည်။

Soochow Securities ၏ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာချက်အရ၊ ပထမဦးစွာ၊ ဘက်ထရီ၏ အားသွင်းနှုန်းကို တိုးမြှင့်ခြင်းသည် စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆ တိုးမြှင့်ခြင်းဆိုင်ရာ မူနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် မြင့်မားသောနှုန်းထားအတွက် ဘက်ထရီ၏ အပေါင်းနှင့် အနုတ်လျှပ်ကူးပစ္စည်းပစ္စည်းများ၏ အမှုန်အမွှားငယ်များ လိုအပ်ပြီး မြင့်မားသော စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆအတွက် အပေါင်းနှင့် အနုတ်လျှပ်ကူးပစ္စည်းပစ္စည်းများ၏ အမှုန်အမွှားကြီးများ လိုအပ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။

ဒုတိယအချက်အနေဖြင့်၊ ပါဝါမြင့်မားသောအခြေအနေတွင် မြင့်မားသောနှုန်းထားဖြင့် အားသွင်းခြင်းသည် ဘက်ထရီတွင် ပိုမိုပြင်းထန်သော လီသီယမ်စုပုံခြင်း၏ ဘေးထွက်ဆိုးကျိုးများနှင့် အပူထုတ်လုပ်မှုဆိုင်ရာ အကျိုးသက်ရောက်မှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ဘက်ထရီဘေးကင်းရေးကို လျော့နည်းစေပါသည်။

၎င်းတို့အနက် ဘက်ထရီအနုတ်လျှပ်ကူးပစ္စည်းသည် အမြန်အားသွင်းခြင်းအတွက် အဓိကကန့်သတ်ချက်ဖြစ်သည်။ အနုတ်လျှပ်ကူးဂရပ်ဖိုက်ကို ဂရပ်ဖင်းပြားများဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး လီသီယမ်အိုင်းယွန်းများသည် အနားများမှတစ်ဆင့် ပြားထဲသို့ ဝင်ရောက်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် အမြန်အားသွင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း အနုတ်လျှပ်ကူးပစ္စည်းသည် အိုင်းယွန်းများကို စုပ်ယူနိုင်စွမ်း၏ အကန့်အသတ်သို့ လျင်မြန်စွာရောက်ရှိပြီး လီသီယမ်အိုင်းယွန်းများသည် ဂရပ်ဖိုက်အမှုန်များ၏ထိပ်တွင် အစိုင်အခဲသတ္တုလီသီယမ်ကို ဖွဲ့စည်းလာပြီး ဆိုလိုသည်မှာ လီသီယမ်မိုးရွာသွန်းမှုဘေးထွက်တုံ့ပြန်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ လီသီယမ်မိုးရွာသွန်းမှုသည် လီသီယမ်အိုင်းယွန်းများထည့်သွင်းရန် အနုတ်လျှပ်ကူးပစ္စည်း၏ ထိရောက်သောဧရိယာကို လျော့ကျစေမည်ဖြစ်သည်။ တစ်ဖက်တွင် ဘက်ထရီစွမ်းရည်ကို လျော့ကျစေပြီး အတွင်းပိုင်းခုခံမှုကို တိုးမြင့်စေပြီး သက်တမ်းကို တိုစေပါသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ မျက်နှာပြင်ပုံဆောင်ခဲများသည် ကြီးထွားပြီး ခွဲထုတ်ကိရိယာကို ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်ကာ ဘေးကင်းရေးကို ထိခိုက်စေပါသည်။

ရှန်ဟိုင်း Handwe Industry Co., Ltd မှ ပါမောက္ခ Wu Ningning နှင့် အခြားသူများကလည်း ပါဝါဘက်ထရီများ၏ မြန်ဆန်သောအားသွင်းစွမ်းရည်ကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် ဘက်ထရီကတ်သုတ်ပစ္စည်းတွင် လီသီယမ်အိုင်းယွန်းများ၏ ရွှေ့ပြောင်းမှုအမြန်နှုန်းကို မြှင့်တင်ရန်နှင့် အန်နုတ်ပစ္စည်းတွင် လီသီယမ်အိုင်းယွန်းများ ထည့်သွင်းမှုကို အရှိန်မြှင့်ရန် လိုအပ်ကြောင်း ယခင်က ရေးသားခဲ့ကြသည်။ အီလက်ထရိုလိုက်၏ အိုင်းယွန်းစီးကူးမှုကို မြှင့်တင်ပါ၊ အမြန်အားသွင်းခွဲထုတ်ကိရိယာကို ရွေးချယ်ပါ၊ အီလက်ထရုတ်၏ အိုင်းယွန်းနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်စီးကူးမှုကို မြှင့်တင်ပါ၊ သင့်လျော်သော အားသွင်းနည်းဗျူဟာကို ရွေးချယ်ပါ။

သို့သော်၊ စားသုံးသူများ မျှော်လင့်နိုင်သည်မှာ ပြီးခဲ့သည့်နှစ်ကတည်းက ပြည်တွင်းဘက်ထရီကုမ္ပဏီများသည် အမြန်အားသွင်းနိုင်သောဘက်ထရီများကို တီထွင်ထုတ်လုပ်ပြီး ဖြန့်ကျက်လာခြင်းဖြစ်သည်။ ယခုနှစ် ဩဂုတ်လတွင် ဦးဆောင် CATL သည် positive lithium iron phosphate စနစ် (4C ဆိုသည်မှာ ဘက်ထရီကို နာရီဝက်အတွင်း အပြည့်အဝအားသွင်းနိုင်သည်) ကို အခြေခံထားသည့် 4C Shenxing superchargeable ဘက်ထရီကို ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ၎င်းသည် "၁၀ မိနစ်အားသွင်းခြင်းနှင့် 400 kw အကွာအဝေး" ကို ရရှိနိုင်သည်။ ပုံမှန်အပူချိန်အောက်တွင် ဘက်ထရီကို ၁၀ မိနစ်အတွင်း 80% SOC အထိ အားသွင်းနိုင်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ CATL သည် စနစ်ပလက်ဖောင်းပေါ်ရှိ ဆဲလ်အပူချိန်ထိန်းချုပ်မှုနည်းပညာကို အသုံးပြုထားပြီး အပူချိန်နိမ့်ပတ်ဝန်းကျင်တွင် အကောင်းဆုံးလည်ပတ်မှုအပူချိန်အပိုင်းအခြားအထိ လျင်မြန်စွာအပူပေးနိုင်သည်။ -10°C အပူချိန်နိမ့်ပတ်ဝန်းကျင်တွင်ပင် မိနစ် ၃၀ အတွင်း 80% အထိ အားသွင်းနိုင်ပြီး အပူချိန်နိမ့်သောနေရာများတွင်ပင် သုည-ရာနှုန်း-ရာနှုန်း အရှိန်မြှင့်ခြင်းသည် လျှပ်စစ်အခြေအနေတွင် ယိုယွင်းမသွားပါ။

CATL ၏ အဆိုအရ Shenxing supercharged ဘက်ထရီများကို ယခုနှစ်အတွင်း အစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ်လုပ်သွားမည်ဖြစ်ပြီး Avita မော်ဒယ်များတွင် ပထမဆုံးအသုံးပြုမည့် ဘက်ထရီများ ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။

 

CATL ရဲ့ ternary lithium cathode ပစ္စည်းကို အခြေခံထားတဲ့ 4C Kirin အမြန်အားသွင်းဘက်ထရီဟာ ဒီနှစ်မှာ အကောင်းဆုံး သန့်စင်တဲ့ လျှပ်စစ်မော်ဒယ်ကို မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး မကြာသေးခင်က အလွန် krypton ဇိမ်ခံ အမဲလိုက်စူပါကား 001FR ကို မိတ်ဆက်ခဲ့ပါတယ်။

Ningde Times အပြင် အခြားပြည်တွင်းဘက်ထရီကုမ္ပဏီများအပြင် China New Aviation သည် 800V မြင့်မားသောဗို့အားအမြန်အားသွင်းခြင်းနယ်ပယ်တွင် လေးထောင့်နှင့် ကြီးမားသော ဆလင်ဒါပုံဘက်ထရီလမ်းကြောင်းနှစ်ခုကို ချမှတ်ထားသည်။ လေးထောင့်ဘက်ထရီများသည် 4C မြန်ဆန်သောအားသွင်းမှုကို ပံ့ပိုးပေးပြီး ကြီးမားသော ဆလင်ဒါပုံဘက်ထရီများသည် 6C မြန်ဆန်သောအားသွင်းမှုကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ prismatic ဘက်ထရီဖြေရှင်းချက်နှင့်ပတ်သက်၍ China Innovation Aviation သည် Xpeng G9 သို့ 800V မြင့်မားသောဗို့အားပလက်ဖောင်းပေါ်တွင်အခြေခံ၍ တီထွင်ထားသော မြန်နှုန်းမြင့်လီသီယမ်သံဘက်ထရီမျိုးဆက်သစ်နှင့် medium-nickel မြင့်မားသောဗို့အား ternary ဘက်ထရီများကို ပံ့ပိုးပေးပြီး မိနစ် ၂၀ အတွင်း SOC ကို ၁၀% မှ ၈၀% အထိ ရရှိနိုင်သည်။

Honeycomb Energy သည် Dragon Scale Battery ကို ၂၀၂၂ ခုနှစ်တွင် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ဘက်ထရီသည် iron-lithium၊ ternary နှင့် cobalt-free ကဲ့သို့သော ဓာတုဗေဒစနစ်အပြည့်အစုံနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သည်။ ၎င်းသည် 1.6C-6C အမြန်အားသွင်းစနစ်များကို လွှမ်းခြုံထားပြီး A00-D-class စီးရီးမော်ဒယ်များတွင် တပ်ဆင်နိုင်သည်။ ၂၀၂၃ ခုနှစ် စတုတ္ထသုံးလပတ်တွင် အစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်မှုအဖြစ် ပြုလုပ်ရန် မျှော်လင့်ရသည်။

Yiwei Lithium Energy သည် ၂၀၂၃ ခုနှစ်တွင် ကြီးမားသော ဆလင်ဒါပုံ ဘက်ထရီ π စနစ်ကို ထုတ်လုပ်မည်ဖြစ်သည်။ ဘက်ထရီ၏ "π" အအေးပေးနည်းပညာသည် ဘက်ထရီများကို အမြန်အားသွင်းခြင်းနှင့် အပူပေးခြင်းပြဿနာကို ဖြေရှင်းနိုင်သည်။ ၎င်း၏ ၄၆ စီးရီး ကြီးမားသော ဆလင်ဒါပုံ ဘက်ထရီများကို ၂၀၂၃ ခုနှစ် တတိယသုံးလပတ်တွင် အမြောက်အမြားထုတ်လုပ်ပြီး ပို့ဆောင်ပေးမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။

ယခုနှစ် ဩဂုတ်လတွင် Sunwanda ကုမ္ပဏီက BEV ဈေးကွက်အတွက် ကုမ္ပဏီမှ လက်ရှိမိတ်ဆက်ထားသော "flash charge" ဘက်ထရီကို 800V မြင့်မားသောဗို့အားနှင့် 400V ပုံမှန်ဗို့အားစနစ်များအတွက် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်နိုင်ကြောင်း ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများအား ပြောကြားခဲ့သည်။ အလွန်မြန်ဆန်သောအားသွင်း 4C ဘက်ထရီထုတ်ကုန်များသည် ပထမသုံးလပတ်တွင် အမြောက်အမြားထုတ်လုပ်မှုကို ရရှိခဲ့သည်။ 4C-6C "flash charging" ဘက်ထရီများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် ချောမွေ့စွာတိုးတက်နေပြီး အခြေအနေတစ်ခုလုံးသည် မိနစ် ၁၀ အတွင်း 400 kw ဘက်ထရီသက်တမ်းကို ရရှိနိုင်သည်။